MX6
指导价: 12.28 - 16.98万元
综合维度评分
MX6-2016款 2.0L 手动两驱领航版
前排座椅宽大舒适，只是没有腰托，这个级别级别没有，可能是我长时间驾驶，腰不太好，下次买车首选有座椅腰部调节，后排坐垫比较短，身高170以内的人都表示很合适空调非常凉，赞低速时发动机几乎听不到，高速也是风噪和胎噪，车身高，风噪大是难免，底盘隔音就几乎没有，下雨可以听到地上传来沙沙沙的声响，小石子打在底盘是明显的尖锐声，后尾箱隔音也没有，等红灯后面大货车的发动机声音明显传到室内
MX6-2016款 2.0L CVT两驱全能版
舒适性不错呀，但是没有腰托，为什么肘托还设计的那么靠后那么低矮？弄得像个鸡肋，不符合人体工程学设计。改变一下必须的。后座还是不错的，能调节角度。空调：自动空调还是很赞的，只是不明白，把风量调到auto的时候刚出风那几分钟，我觉得风扇在全力旋转～实在是吓人。噪音控制：发动机噪音很小，胎噪可以闻及，底盘碎石土块敲击声清脆，来自车后方，我觉得应该给后面加个后翼子板内衬，在备胎那个底下喷底盘装甲～嗯，希望做完会有好的效果。
MX6-2016款 2.0L CVT两驱梦想版
座椅坐的很舒服包裹性还行，车内噪音控制的不错
MX6-2016款 2.0L CVT两驱梦想版
前麦弗逊，后多连杆的悬挂，无论沟沟坎坎还是减速路障，都会有一种十足的信心，六子不像德系那种硬邦邦的可也不是想象的软绵绵的那种，六子调教偏向于轿车，柔韧，他能过滤掉大部分路噪，丝毫没有一丝松散的感觉，我始终认为六子和霸道相似，不喜勿喷，那是你没有开过六子。他的底盘和英菲尼迪Q50百分之八十一致。我根本就不认为六子方方的车身会带来多少风阻，因为他使用的发动机，安静技术是世界上名列前茅的。轮胎是横滨全地形的，看得出郑州日产的良苦用心，也理解4S店的销售把价格搬的那么NB，就是不优惠，一句广告词：只为懂车的你。让你失去了多少客户？空调面板的操作是最简单的，冷暖控制一看便知，除非你特别车盲，不过AUTO是专门针对这类人群的，如果你什么都不懂，只要将最左边的旋扭拧到AUTO的位置就OK啦，不过我几乎没有用过这个傻瓜功能。夏天开空调并不费油，和冬天开暖风相比还是冬天稍费油一点，冬天水温上的很快，本人属于打火就走型的，也不见得哪出现过不对劲的地方，车如人，也有生命，在于正确操作，在于使用环境，在于勤清洗，勤保养，小病则断勿使成大患！这样它才能带着你不惧雨雪泥泞崎岖走出困境，才会陪着你在坎坷人生走得更远更强！不是所有的美女都是天生的，保养，使用，环境都是重要的。
MX6-2016款 2.0L CVT四驱全能版
由于是SUV，座椅并不如轿车舒适，但是也有良好的支撑性。座椅的包裹性也不错，再加上坐姿比较高，调整好座椅后还是蛮舒服的。小六的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆，过烂路时体会明显，车身不会左右摇摆很大，后排乘客感觉不到太大的颠簸。过减速带时只要车速控制得当，车身也不会有太大颠簸。过弯时车身姿态也比较从容，这一点还是蛮好的。
MX6-2015款 2.0L CVT四驱梦想板
坐上去感觉还是很不错的，毕竟是真皮座椅，从柔软度和舒适度上都比织布座椅好得多。
MX6-2015款 2.0L CVT四驱梦想板
真皮座椅包裹感很强，坐上去感觉很软和，之前我试过织布座椅，感觉就差点了。所以这也是我选择高配版的原因之一，而且方向盘还是真皮包裹的，握持感很好，摸起来很舒服。
MX6-2015款 2.0L 手动四驱领航版
一般过减速带的时候，感觉车身颠簸感还不是很强，有不错的缓冲。坐上去感觉还是很舒服的，座椅的包裹感很好，做工很精细。