威朗
指导价: 12.89 - 13.99万元
综合维度评分
威朗-2023款 Pro 乐享版
跑高速：超大车给油走，高速路过弯无压力，行驶平稳信心足\r\n开空调/满载加速：满载5个人，开空调跑高速无压力
威朗-2023款 Pro 乐享版
官方百公里加速是7.7秒，我没试过，但是我感觉他的提速能力确实非常不错，平常我上下班开的路是郊区加市区，有40公里的路程，在郊区的时候基本上平均车速在80码以上，偶尔再超个车也是非常轻松，后劲非常足 开空调/满载加速：这个车开空调根本不影响它的动力和提速，轻点油门就跑的非常快，而且换挡平顺，不卡顿
威朗-2023款 Pro 乐逸版
我对威朗的驾驶感受非常满意，这款车开起来真的不错。起步加速反应挺快，动力提升很顺畅，中间不会有顿挫。方向盘也比较轻，倒车入库很方便。车辆的底盘质感还不错，开起来比较稳。 开空调/满载加速：开空调或者满载的时候，动力表现依然很给力。
威朗-2023款 Pro 乐享版
第一次买车，也不知道什么叫驾驶感受，就是觉得动力还挺足的，比我同事的大众开起来强多了，同事坐我车都叫我开慢一点。
威朗-2018款 15S 自动进取型
第一次买车，也不知道什么叫驾驶感受，就是觉得动力还挺足的，比我同事的大众开起来强多了，同事坐我车都叫我开慢一点。
威朗-2023款 Pro 乐享版
驾驶感受还是很不错的，动力方面也很给力，我这个人开车稳当，不喜欢开快车，轻点油门就能很顺利的起步了，能感觉到明显的推背感，跑起来还是很平顺的，换挡也没有顿挫感，反应速度还算迅速，轻轻松松上100，CVT的变速箱基本感觉不到顿挫感，方向盘的手感不错，精准度很高，指哪打哪的那种，底盘好，开着稳定性很好。
威朗-2023款 Pro 乐享版
驾驶感受：起步比较平稳，不会有明显的窜动，但是深踩油门的话，还是能感受到一定的推背感，刹车过程也比较平稳，换挡过程平顺，没有明显的卡滞现象，方向盘的指向性比较准确，转向时没有明显的虚位。掉头转弯很轻松，侧倾现象不明显。加速表现不错，超车也比较轻松，没有太大的压力。
威朗-2023款 Pro 乐享版
起步地板油时能感受到强烈的推背感，发动机转速在1500转以上时就能爆发250牛米的扭矩，所以在行驶证轻踩油门都能获得最大扭矩，起步时提速快在车速百公里每小时时提速超车也相对轻松，不仅前段加速好，后段提速依然有劲。即使在开启空调制冷车内坐了四个成年人时动力依然强劲，并没有因为车内坐的人多而影响动力。轻踩刹车时都会感觉明显的减速，制动踏板调的有些紧，踩刹车减速时感觉有些不舒服。方向盘是比较轻盈，指向也较为精准，开去来时的操控感不错。
威朗-2023款 Pro 乐享版
这段时间开车下来，动力给我的体验感挺不错的，平顺性和响应速度都挺出色，对于平常代步来说完全够用，想超车就一脚油的事儿,，遇到满载也不耽误起步，红绿灯依旧能跑在前面，而提速时的推背感也仍就强烈，能够做到连续的线性输出，总之想要速度就能有速度，开着挺爽的，上手时操控性也很强，方向盘很灵活，符合我的驾驶要求，握感很舒适，没有偏差，转弯的时候还很稳，带来的支撑性也很好，刹车、油门踩着力度轻重正好，再加上很实用的辅助性配置，我觉得开着它挺安全放心的。
威朗-2023款 Pro 乐享版
威朗的感受发动机我觉得是有点给力，特别起步的时候，轻轻踩点油门就感觉推背感十足，但是对于家用绝对够用，追求动力的朋友们绝对可以入，隔音还可以，底盘噪声比较明显，发动机超过2000转能听到声音，变速箱平顺性还可以，但是略微缺少驾驶乐趣。方向盘比较厚重，远光灯我很少用，但我个人感觉应该是角度偏低，射程不远，我看有的车友说调高了之后开近光，对向车还以为是远光。
威朗-2023款 Pro 乐享版
驾驶感受：对于咱们代步来讲，1.5T的发动机可不就绰绰有余了，而且它的油门调校还挺灵敏的，起步提速阶段完 全能够一气呵成，市区行驶的话发动机转速也都是比较低的，偶尔需要紧急加速它也完全能够自如的应对，深踩加速踏板不需要太长时间反应就能得到相应的动力反馈。驾驶体验非常棒，不管哪个速度阶段CVT变速箱都不会刻意把转速拉的太高，模拟换挡的过程过度的非常自然，因此行驶平顺性自然就有所保障了，另外就是跟同级别的日系车相比威朗的底盘调.教还能更为紧致扎实一些，烂路通行时的行驶质感还是很OK的。
威朗-2023款 Pro 乐逸版
驾驶感受：虽然拿驾驶证好几年了，平时也经常开老爸的车，但是我开车基本都是慢慢悠悠的，以安全为主，基本不会激烈驾驶。我开的时候还是能够感受到车子动力是稳定的，提速的速度也挺快。比较好操控，转弯还是比较灵活的，刹车也很灵敏。