Q4 e-tron
指导价: 28.99 - 36.71万元
综合维度评分
Q4 e-tron-2024款 40 e-tron 创境版
颜值在线，底盘扎实，续航够用，做工细致，用料合格，老牌大厂品控到位，有缺点，但可以接受。整体说降价之后非常具有性价比，城市家用非常nice。之前对比车型只有特斯拉Y,两车各有长短，根据个人情况，明显q4更符合我的用车需求。肯定有人会说为啥不看国产新能源……其实，考虑这款车的朋友大概率不会看国产新能源，同样，看国产新能源的可能也不理解为啥有人买这车。两个完全不同的用户群体，不过多解释，问就是我自己原来就这个行业的，各车企同学朋友不少。总之，选自己喜欢的就好。
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1.车机确实拉垮，好在有carplay,可以解决我几乎所有需求，对我来说，这辆车的功能就是“车”本身而已。而且曾经黑屏过一次，重启后正常。\n2.耗电量冬季较高，应该可以再优化。\n3.颜色不多就算了，作为奥迪…为啥不能出个黑色？\n4.大灯亮度对不起灯厂名号，但够用。\n5.方向盘加热和座椅通风应该配上，哪怕贵点儿呢，产品定位不够精细。\n6.车门太厚占用空间略多。\n7.鼓刹，怎么说呢？工程师思维没错，但是不能没有市场思维吧，就这一个点，我怀疑得膈应掉了少一半的潜在用户。\n写着写着感觉再给厂商写反馈啦，哈哈
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外观尺寸小，内部空间大，后备箱越级，整体正合我意。
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非常符合预期，绝对一线大厂水准。
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除了冬天，都还行
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整体大气沉稳，大众喜爱，车尾线条层次略冗余，车头银色前唇与深色配色车身不搭，花费500，自己局部改色后，身边大多数人都觉得更协调了。
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内饰简洁明了，有一定科技感，做工较精致，储物空间充足，实体按键是心头好，理工科的应该都懂。缺个专门的眼睛盒。
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居然还有个大客户优惠，所以全部下来不到21，新车，简直满意。
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在毕业季选车时，我在多个品牌和车型之间徘徊。然而，一次偶然的机会，奥迪Q4 e-走进了我的视线。\n 车内空间宽敞且布局合理，采用了短悬长轴的设计思路，为乘客提供了充裕的内部空间。中控台微微向主驾驶位方向倾斜，体现了以驾驶员为中心的设计理念。10.25英寸的数字仪表盘和11.6英寸的MMI中央触控显示屏为驾驶者带来了便捷的操作体验，同时车机系统兼容多种App，提升了实用性。\n 动力方面，2024款Q4 e-tron提供了后驱及四驱版本，后驱版采用最大功率为204马力的永磁同步电机，最大扭矩达310牛·每分钟，最高时速可达160公里/小时;四驱版本前后轴各配备一台电机，总功率提升至313马力，总扭矩达472牛?米，零百加速仅需6.8秒。其搭载了容量为84.8千瓦时的电池包，支持高达100千瓦的快充功率，理想状态下可在20分钟内补充超过100公里的续航能力。\n在试驾过程中，我更是被奥迪Q4 e-tron的卓越性能所折服。它的动力强劲，加速平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。同时，车辆的悬挂系统也经过精心调校，既保证了舒适性，又能在过弯时提供足够的支撑力。\n 当然，作为一款电动车，续航里程也是我非常关心的问题。奥迪Q4 e-tron在这方面表现出色，其电池容量充足，能够满足我日常通勤和周末出游的需求。而且，快充功能的加入也大大提升了使用便利性。\n 试驾过程中，DCC动态悬挂系统的加入使得整车的操控性和舒适性达到了新的高度，无论是城市道路还是高速公路，都能提供稳定而舒适的驾乘体验。此外，奥迪Q4 e-tron创境版还配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、自动泊车入位等，虽然这些配置在合资品牌中并不突出，但考虑到奥迪品牌的豪华定位和技术实力，整体表现仍然值得称赞。\n买车近半年，车子十分好开，半年开了将近7000km,驾驶感受十分好，对比家里油车省了不少钱。音响品质也十分卓越，但是车机还是需要改进。\n 总的来说，奥迪Q4 e-tron是一款集时尚、豪华、性能于一身的优秀车型。它不仅满足了我对汽车的所有期待，还给我带来了前所未有的驾驶体验。我相信，在未来的日子里，它将成为我人生道路上的最佳伙伴。
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车机确实有点拉胯，时常会卡住，除此之外都挺满意的
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外观的设计很漂亮，很多年轻人基本上都会喜欢这样的设计。
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很难发现这个车有什么不太满意的，非要说的话可能就会觉得空间方面跟自己预想的不一样，主要的是后备箱的空间稍微小了一点。