A6L
指导价: 42.79 - 65.68万元
综合维度评分
A6L-2025款 45 TFSI 臻选动感型
动力非常足，这是一台2.0T的大排量发动机，提速真的是非常的快。因为当时选择这款车的时候也去试驾过好多同等价位的其他车型，最后还是认准了奥迪a6l这款车确实动力非常足，因为发动机和变速箱之间的匹配也很好，在换挡的过程中也没有任何的顿挫感，换挡很流畅，不会感觉到提速慢或者发动机抖动的情况，动力品质各方面表现还是非常好的，车子的品质性能也都很优秀。
A6L-2025款 45 TFSI quattro 臻选动感型
起步有顿挫，速度提上去就好多了，感受还是比较不错的。
A6L-2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型
行驶质感不错，现在就刹车有些硬，可能新车还需要磨合。
A6L-2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型
动力足，提速快。超车不费劲。低速行驶费油。是不是涡轮增压介入的过早？
A6L-2024款 45 TFSI 臻选动感型
驾驶感受：动力不错 上坡也有力 油耗也还不错能接受
A6L-2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型
之前也试驾了新530，s90，虽说我买的是高功率版但是加速感觉不如530，s90车辆整体太扁长，不喜欢。驾驶感受尤其和我的二手老三系比，差别挺明显的，单看百公里加速，45版的数据是比三系快一秒，但是开起来还真不是这样，采埃孚变速箱确实好用。A6的话就像他的定位一样，稳重，板正，舒服的开就行了。
A6L-2024款 45 TFSI quattro 臻选致雅型
驾驶感受：之前试驾过不少这个级别的车：CT6、XFL、530、E300、S90。凯迪拉克的底盘质感最好隔音最好，捷豹的赛车绿最好看开起来也厚重，宝马的发变匹配反应最快仍然是业界标杆，奔驰除了贵没有啥优点，沃尔沃内饰虽老但做工用料精致氛围感很好开起来很安逸。除了奔驰都各自有亮点，但是六子却是最均衡的那一个，哪个方面都不拔尖，但是没有明显短板。谁能想到，2024年这个时段，A6quattro会是这个级别最好开的车（是的您没看错，六子比530好开太多了）
A6L-2024款 45 TFSI 臻选致雅型
先说我不太能适应的地方，一个是转弯半径不好，容易被刮车头两侧，开回来只几天就刮了。还有一个是隔音比较差劲。动力好，2.0T的发动机带这个大车还不错，调教得蛮好的。起步，超车，高速路快速提速度，都很OK。不会有拖沓或者顿挫感。
A6L-2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型
驾驶感受：没有暴力驾驶。关掉并线辅助，方向盘非常轻盈，操控很好，四驱加持，车体很稳
A6L-2024款 40 TFSI 豪华动感型
40的我开着还行，平时就是代代步，不会暴击驾驶开着很平稳，过减速带没有什么颠簸感，方向盘不虚，指哪打哪的
A6L-2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型
没开过大排量的车、有一台2.0T全顺 1.4T朗逸 1.8T途观、6子是这些车里动力最好的了…
A6L-2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型
驾驶感受：作为四年的20款君越车主，我觉得君越更好开。不管是油门响应、瞬时提速和长驾驶，君越的动力确实是随要随有（谁在乎油耗呢？），低速行车平顺性和高速长时间驾驶，君越的动力表现确实更好，A6L我个人评价是更均衡，更有质感，但是低速行车小毛病太多，只能说设计师不是完美主义者。\r\n起步/加速动力：Auto模式：起步和加速度，有 但不是很有信心（没君越表现的丝滑，平顺）；动态模式：好开！爱开！有点像君越的样子了，动力反馈明显要好太多，驾驶感提升明显；其他：没用过，也不感兴趣，其他模式对于我来说可能就是花瓶了。综合：动态模式开起来更像是一部好车，Auto模式上感觉自己就是个Driver。\r\n跑高速：Auto模式爆发一般，S档我没试过，我个人不喜欢干这么激进的事。动态模式爆发可以，像是那么回事了。\r\n开空调/满载加速：前排空调制冷好，后排感觉一般。满载加速还行，说不上好也不差。\r\n方向盘轻重：方向盘的指向性可以，方向盘轻重我觉得适中。\r\n刹车灵敏性：好好好！没开过什么好车，不知道怎么评价，但比君越的刹车好太多了，好开！爱开！\r\n弯路/并线稳定性：弯路侧倾控制的不错，急过弯的话车身姿态不会有太大的摆动，底盘厚重，很踏实。并线的稳定性还不错，我觉得对得起这个级别的车子，应该得益于这个双五连杆的底盘。