帕拉丁
指导价: 15.98 - 29.98万元
综合维度评分
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
这个价位能买到的性价比最高的v6越野车 带大梁 四驱 名副其实的越野车
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
可能是它年纪大了，会有些异响，油耗也有些偏高，市区代步随便14 15个油，
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
外观没的说，硬朗 简洁 大气，经典的四四方方的越野车造型设计
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
内饰么，素的一批，中控自己改了一个本田的屏幕，能链接个蓝牙听听歌
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
车顶阶梯式的设计，提升了后排的头部空间，拿掉后排座椅，放到靠背就得到一张全平的床铺
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
动力够用吧，说不上有什么驾驶激情，当然驾控本就不是它的强项
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
越野车不提操控 四驱稳定性：没有中差，分时四驱 稳定可靠 简单粗暴
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
油耗：国道11 市区15，平均算13个油吧 出了市区的话，长途跑起来油耗还是不高的
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
舒适性还行，开起来忽忽悠悠像船一样 前面和后面差距很大，前面扭力杆很软，后面钢板很硬
帕拉丁-06款 3.3 SE 自动超豪华型 四驱
性价比爆赞，v6 四驱 带大梁的硬派越野车，很难找到性价比比它还高得了
帕拉丁-2011款 2.4L 手动 标准型 四驱
最满意的一定是通过性，买这车就是为了上山下河玩，非承载式车身+带扭矩放大的分式四驱又换了套科马仕AT轮胎，挂上低速四驱，百分之八十五的路况都可以过，马路牙子更不在话下。这么说吧，多了不好乱比较，2700霸道能上去的地方帕拉丁一定能上去。 第二点满意的就是装载空间，本来也是日产D22皮卡的底子，拉货是必修课，把第二排坐垫拿下来，靠背再放倒了，就是一个纯平空间，不能说比五菱面包能拉，但比一般车都能拉，而且因为是后钢板桥的缘故，拉很多东西也不会塌屁股，行李架也不是摆设，很结实，能往上绑东西，行李架前端还有一个筐，也能放很多东西，出去郊游烧烤，一个车就能拉下所有物资。 第三点，皮实耐用，小毛病有，大毛病没有，只要按时保养不管多老的帕拉丁也基本不用担心被扔在路上，配件也很便宜，就算原厂件，也就跟大众朗逸丰田卡罗拉这种车的配件差不多，很便宜，而且配件也很好找，玩起来不心疼。这车本身的设计都是为了可靠性，耦合器风扇保证车辆不高温，那拖车钩，一个比手指头还粗的实心铸铁，你就可劲拽车也不会拽坏
帕拉丁-2011款 2.4L 手动 标准型 四驱
最不满意的点，动力算一个吧，平时在街里开走走停停的还好，感觉跟开一个1.6家用紧凑轿车差别不大，一旦速度超过70 80就感觉力不从心了，过了100超车就随缘吧，这车最高也就跑150。要是高速跟车，根本跟不上，自己慢慢走吧。 第二点不满意的是储物空间，没有随手放东西的地方，门板没杯架，中间没杯架，手机都没地放，就扔档把那皮子里，最奇葩的是扶手箱里给你放杯座，弄得扶手箱也没地方，后排也没有能东西的位置，烟灰缸给你整了四个。 还有就是操控差点，方向圈数有点多，但是方向不沉，虚位也大，侧倾也大，但是跟这种车谈操控确实也是耍流氓。