瑞风M4
指导价: 10.58 - 15.98万元
综合维度评分
瑞风M4-2022款 2.0L CNG手动商旅型
低速加速还行，只要舍得踩油门车不算肉，高速超车也不肉，只要舍得踩油门，加速还是比较明显的。爬坡上坎的也没有什么问题，相当的轻松。唯一的遗憾是超过100报警，可能是我买的客运版的解完限速的原因，跑长途脑瓜子真是嗡嗡的
瑞风M4-2022款 2.0TGDI 自动商旅版
动力输出比较平顺，开起来不会有顿挫感。起步的时候也不会出现肉的感觉，加速也比较平稳。而且它的方向盘轻重适中，指向性也很不错，开着非常的舒服。减震的效果不错，过减速带时几乎感觉不到震动感。无论是起步还是加速都表现出色，给人一种强烈的推背感和稳定性。方向盘手感也非常不错，转向灵敏度适中，让我在城市道路上轻松穿梭。
瑞风M4-2022款 2.0TGDI 自动商旅版
瑞风M4的动力输出非常强劲，无论是在城市道路上还是高速公路上行驶都能感受到充沛的加速性能。而且动力响应积极，驾驶起来很顺畅，不会感到顿挫感和延迟感而且它的方向盘也比较轻盈好打方向。车身虽然很大但是并没有因为体型太大而影响操控性。唯一一点就是车子在转弯和掉头的时候，感觉有一点费劲。
瑞风M4-2022款 2.0TGDI 自动行政型
这辆车的方向盘手感很不错，操作起来比较轻松。油门踩下去的时候动力响应也比较及时，不会有延迟的感觉，加速感也很顺畅没有顿挫的感觉出现，在高速上跑着也特别的平稳。
瑞风M4-2022款 2.0L CNG手动商旅型
动力表现很充沛，日常驾驶中无论是起步还是加速都很顺畅。尤其是在高速行驶时，这台瑞风M4的发动机表现出色，能够提供足够的爆发力和持久性。但是车子比较大，操控起来可能没有那么方便，哈哈，要慢慢的熟悉。
瑞风M4-2022款 2.0TGDI 自动商旅版
这台车的动力输出是非常不错的，虽然在满载的情况下加速的时候会有些肉。但整体的稳定性还是比较好的，高速行驶的时候也没有发飘的感觉。不过车子的悬架感觉并不是很理想，过减速带或者坑洼路段时颠簸感比较明显。
瑞风M4-2022款 2.0L CNG手动商旅型
这款车的驾驶感受还凑合吧，就底盘悬架抗震稍微差了一点，其他方面作为一辆商务接待用车还是及格的
瑞风M4-2022款 2.0TGDI 自动商旅版
动力的爆发性很强，而且发动机在工作的时候噪音也特别小。就是车子开起来比较平稳，即使急转弯或者是走一些烂路的话也没有太强烈的颠簸感和摇晃感，整体驾驶感受还是很好的。无论是跑高速还是在市区里代步都是没有问题的，驾驶体验也是相当的好的，哈哈。
瑞风M4-2022款 2.0L CNG手动商旅型
驾驶感受方面还是挺不错的，特别是加速的时候推背感很强，在市区内超车也是轻轻松松的事情，跑高速的话表现也很出色，而且底盘比较高一些，开起来也不会有那种发飘的感觉，整体来说还是挺平稳顺畅的一款车子。虽然说车身比较长一些吧。但是操控起来是没有什么难度的，方向盘很轻盈很好打方向，而且转弯的时候也比较精准，刹车的反应也很灵敏，底盘悬架调校得也比较好，过弯和变道都很稳定没有侧倾感。
瑞风M4-2022款 2.0CTI 柴油 手动劲享型
驾驶感受的话，我个人觉得还是挺不错的。毕竟这台车的车身比较长嘛，所以操控起来还是挺轻松的，转弯半径不大，方向盘转向很轻便灵活，而且底盘也比较高，通过性很好。但是我觉得这台车子的动力不是很强劲吧，虽然它的发动机拉动这么大的一台车也是绰绰有余了，但起步的时候感觉动力输出有些弱，油门踩下去之后反应没有那么积极，不过只要舍得给油还是可以满足日常需求的。
瑞风M4-2022款 2.0TGDI 自动商旅版
车子的驾驶感受是挺一般的，因为毕竟车身比较大一些，所以操控起来确实比较困难一点。特别是在市区行驶的时候，这个车会稍微有些笨重感了，特别是停车的话也会觉得不太方便吧，但是跑高速的情况比较少，基本上很少去用到这台车上高速的机会还是比较多的。虽然车身大，但操控灵活性不错，方向盘手感轻盈且精准度高，提供了良好的指向性和舒适性。
瑞风M4-2022款 2.0L CNG手动商务型
2.0的动力完全够用了，然后跑了一回高速，感觉还是挺不错的。在满人的情况下跑120也感觉是完全没有什么问题的，然后去工地上拉货的时候还是很不错的，起步动力的话也在线，就是这个换挡不太平滑，然后整个车身有异响，变速箱的原因可能是。