MG4 EV
指导价: 13.98 - 18.68万元
MG4 EV-2022款 425km 旗舰版
好帅，当时看到第一眼就喜欢上了，这款车无论是外观颜值方面，还是它内饰的简约高级方面，还有它的整车质量非常好，性能也高，真的非常好看，试驾感受下来开起来很舒服，驾驶感受很棒，过比较颠簸路段的时候，一点都不会感觉到不舒适，坐在后面也很舒服，加速非常快，动力非常足，音响的音质非常好，听到音响声音很好听，而且车机的操作非常流畅，一点都不会卡顿，还支持语音操控，90s一次说清，非常好用非常方便，这款车真的非常棒
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
地盘挺稳的，操作起来灵魂，开起来加速不漂充电也快，主要是可以外放电，外观好看，后驱五连杆
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
好看，时尚，性价比高，底盘驾控好，加速强劲，适合各种路况，充电快，后排空间大
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
外观各取所需，个人挺喜欢的，灰色看着，还可以续航，符合预期。刚开始开的不熟练，不太会控制能耗，慢慢练练，乘坐空间不错，五座坐着不挤后备箱，容量刚好，可以放婴儿车和行李箱一点，新车的味道都没有，这一点好评操控还不错，掉头半径非常小。
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
对于新手女司机来说，主要就是上下班通勤，平常代步，周末遛娃，安全性很好，也很好操控，方向盘支持四向调节，而且座椅可以放到很很后面，很实用。后排空间不会特别小，而且后备箱空间非常够用，储物空间也比较多，除了扶手箱，还有一些小的地方也有隐藏的空间，很不错。起步加速线性，踩多少有多少，没有条件测0-100，但在外环上面从60-90挺快的，没有像油车那样有明显迟滞，变道超车非常自信。方向盘跟我原来那个车子差不多大小，所以摸着很适应，但比原来的油车灵敏很多，高低速的驾驶感都比较灵活，小车子这点好，可以人车合一。刹车没有特意加速减速去试，就正常行驶中踩刹车，没有发现异常。电耗这块也算实在，我平时上下班都是高峰，而且一路红绿灯的那种，驾驶模式和能量回收都调到标准模式，百公里电耗开下来基本在12度电左右，换算一下64度电能开492公里，实现率95%左右。 虽然这个车子看起来配置很简单，但作为车主，实际用下来发现这些配置都够用，满足了最多的用车场景，有一些看不见的地方其实投入了很多成本和心思（比如电池安全性、独立悬架五连杆、底盘调校等）。也许因为自己买了这个车所以有一些心理暗示和偏见，但确实要说一句：真香！
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
颜值很喜欢，驾控体验感不错，承载舒适度高，这个价格对比下来有点心动
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
后置后驱，减震好，主驾座椅有6向电动调节，副驾驶有手动4向调节，最主要是前排有加热功能，冬天一上车非常冷，我就打开这个功能，暖和的呀。
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
买电车之前也看过很多其他品牌，对比来对比去对比了很多车型这个车试驾完给人个人感觉底盘真的是非常稳，就拿后驱系统 加上五连杆独立悬架真的优益其它车型
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
这款车操控好，开的时候很轻盈，买车的时候最着重电池安全，人家说电池不仅有五重防护，而且车两侧还有防撞钢梁，避免碰撞或者刮擦造成电池的安全隐患，这是其他车型电池方面所不具备的防护。空间也比较大，性价比挺高的，可以说同价位，这款车数一数二。
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
操控性能还不错，看介绍说安全性很高，空间也很宽敞，性价比也挺高，续航里程也够用，整车高强度钢高达87%，行车安全有保障，电池使用上汽最新魔方电池及布局，电池安全试验使用了双针刺实验，，百公里加速7.3秒，新车对比其他车型，有很多优势点
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
这款我关注了非常久的新能源车型mg 4，终于找了一个时间到店试驾，在新能源车里面，我对比了一下觉得性价比是非常高的，10万级别的里面是首选的。它的底盘架空性是绝对超过它的价格的，外形来说的话，我觉得是非常的好看。和时尚的线条感非常的足，至于有些可能喜欢圆润型的车型，这个就是看个人的喜好度了。试驾以后我觉得操控方面，加速方面都是非常灵活强劲的转向半径特别的小，开起来非常的灵活是同级最好的驾控感受了
MG4 EV-2023款 415km 出海冠军版
哪哪都挺满意的，但没能买到22款425续航旗舰版，但23款冠军版的360清晰多了，到了能用并且可以信任的地步