睿蓝9
指导价: 10.99 - 19.79万元
睿蓝9-2023款 470km 创始版
比起之前的朗逸来说，最明显的驾驶区别就是，轻，操控起来很灵巧，便捷，科技感强。1、方向盘，很轻，一点不费力。2、油门，轻轻一踩推背感就来了，所以需要经常看看自己有没有超速，嘿嘿。3、视线，视线开阔，给了轿车给不了的一览无余的既视感。4、虽然我是个女生，但是这个大车驾驶起来一点都不费力哦。360全景摄像头，让我倒车无忧。\r\n方向盘轻重：方向盘很轻，稍稍转动即可，无须大力拨转，超棒
睿蓝9-2023款 470km 引领版
车子开起来感觉都挺好的，开起来很轻快，方向盘摸起来也很有质感，灯光切换也很灵敏，车内放音乐也有张扬性，而且车外的噪音在车内听起来很小，座椅的柔软度也很好，车子开下来感觉都很轻松，没什么不适感。
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第一次开纯电车，所以感觉特别棒，提车回来的路上不知不觉就开到160了，加速很快，而且很稳，不会像以前开的油车一样本地飘\r\n起步/加速动力：加速快，动力充足，刚提车的时候红绿灯基本上第一\r\n开空调/满载加速：目前最多只坐过六个人，因为回老家东西太多只能放倒第三排的一个位置放东西，三个大人加三个小孩加堆满的行李走了差不多150公里高速，全程空调，动力还是一样强劲，一点都不肉\r\n方向盘轻重：方向盘力度适中，我个人不喜欢轻飘飘的感觉，特别是高速上还是转向力度适中会稳一点\r\n刹车灵敏性：刹车比较灵敏，相比原来的油车，这个要好太多\r\n跑高速：目前高速开了三次，提车回来一次，回老家来回两次，感觉还好
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我平时最多的用处还是市区上班开车，作为纯电SUV,睿蓝9动力相当给力，油门一踩给足动力不拉胯，而且方向盘很轻盈，转向顺畅, 不像油车这么笨重。
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这车虽然后悬挂是扭力梁，不是独立悬挂，但是调教的还是比较好的，跟我开操控出色的CX-5没什么区别，行驶质感也不错。\r\n起步/加速动力：这台车子起步很稳，提速很快，轻踩电门就能及时得到明显的动力反馈，而且这台电动机动力储备也是相当充沛，虽然车身自重有1.85吨，提速还是很快的。\r\n弯路/并线稳定性：车身很轻盈，不象是扭力梁悬挂的车。过弯侧倾不明显，并线很稳定。\r\n开空调/满载加速：开着空调，无论是城区还是高速上，只要踩下电门，推背感很大，速度有有快速的响应。\r\n方向盘轻重：方向盘很轻，跟我开CX-5没啥区别。转弯和下高速可以单手扶方向盘。
睿蓝9-2023款 470km 创始版 电池租赁
动力挺充足的，日常使用下是没有任何问题，而且操控也不错方向盘是比较的顺手，转向挺灵敏的。
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是款新能源的汽车，这台车提速的时候是很猛的，轻点或者是重踩电门都会给到相对应的动力反馈，有时候我会猛踩，一脚电门下去那个推背感瞬间就涌上来，速度上去之后变道也是比较稳定的，它的减震效果调校的软硬适中，过减速带的时候基本没有感觉，就是隔音不行，这个车在行驶的过程中是能明显的听到外面的噪音的，特别是跑高速的时候，速度一上去了，那个风噪声就很大了，而且你就算是打开很大的音乐都没有办法掩盖住。
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驾驶感受：动力不错，日常上下班，接送下孩子，或者周末一家子出行，都完全够用，而且睿蓝9给人的操控感很强，有时候我都会忘记这是一款纯电车。
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这台车的驾驶感受说实话一般般，不是说它不好开，而是它的隔音效果不好，行驶的时候还是能够明显的听到车外面的噪音的，特别是速度上去了之后，那个嗡嗡响的风噪声，听多了烦人。
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驾驶感受：动力够用，提速也可以，日常超车完全没有压力，而且电车操控很舒服，没有了燃油车发动机的声音，开在路上，舒服。
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新能源汽车的动力肯定是很给力的了，这个点毋庸置疑，一脚油门踩下去就马上有推背感的，而且提速的时候很平滑，不会像油车那样有车身抖动的情况，完美的隔音，还有这个良好的减震，舒适的座椅让你开车的时候都不会有疲惫感。
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其实这辆车我感觉非常的舒服，动力体验也都很不错，起步还是很轻盈的，转弯或者是加速都很轻松，开车哪怕时间长了以后都不会感觉累。