GV70
指导价: 32.98 - 40.58万元
GV70-2023款 四驱旗舰版
驾驶感受：加速平顺舒服，动力充足。\n2.5T的动力平时用已经十分充沛了。
GV70-2023款 四驱旗舰版
驾驶感受：2.5T发动机，爆发出304马力，相比于同级其他车型2.0T低功率200左右的马力，这款车的动力可以说是充沛，油门调教也非常灵敏，摩比斯的8AT变速箱虽然不如ZF来得运动，但满足城市路面超车绰绰有余。切换到运动+模式甚至主动关闭防滑，运动范十足。
GV70-2023款 四驱旗舰版
驾驶感受：操控上还算不错，除了自动逼障，路面反馈有但不多，舒适取向。大轮毂的优势路过坑洼没有明显起伏，车内很安静，车外及发动机噪音非常小。
GV70-2023款 四驱旗舰版
这款车的驾驶感受真是全方位做的都好，动力日常驾驶提速感非常舒服，配合它的8AT的变速箱提速很顺畅，换挡很丝滑，而且有时开到烂路减震性一流，这个时候就能感觉出好车和差的车的明显区别，另外整车的隔音效果也非常不错，是我开过的车里最好的。辅助驾驶也有准备，盲区显示日常很实用，可以感觉整车在安全驾驶方面也是很注重的。
GV70-2023款 四驱旗舰版
我就比较喜欢这种看起来运动，开起来也同样很运动的SUV车型，捷尼赛思GV70在这两方面都很符合我的要求，这台2.5t的高功率发动机真的特别给力，强劲的动力输出带来了非常棒的驾驶乐趣，包括8AT手自一体变速箱的换挡速度与平顺性也都是很OK的。
GV70-2023款 四驱豪华型
操控感觉还是挺舒适的，方向盘手感就很好，不轻不重的，过弯没有虚位，油门的脚感也刚好合适，起步响应还是很快的。虽然车子大，但是不会特别颠簸，滤震到位。而且整体舒适性挺好的，首先是它空间大，活动得开人就很放松，其次它的座椅柔软度和包裹支撑性都做得很好，所以平时开车还挺享受的。
GV70-2023款 四驱旗舰版
它提供了多个驾驶模式，像我自己主要就是用它的舒适模式和运动模式，使用舒适模式的时候，方向盘操控起来灵活又轻盈，油门相对柔和，动力输出比较线性，跑起来有着不错的平顺性。使用运动模式的话，驾驶起来，动力方面的发力比较强，加上动力的回馈十分积极，轻点油门，速度马上就来，可以收获更多驾驶乐趣。再者，它的隔音效果不赖，我亲身体验过，跑高速的时候，车内比较安静。
GV70-2023款 四驱旗舰版
转向比较轻，上高速跑120车身还算比较稳，日常行驶过弯的时候也比较有信心。重点表扬一下GV70的悬架，在过不平整路面时，对一些颠簸的过滤我认为还不错。电动机动力也很充沛，还可以让我感觉到激情，上高速的时候不论是超车还是加速都很轻松，起步或者满载情况下，车子动力表现也是很理性，在市区完全绰绰有余了，就是座椅的支撑性我感觉还是比较一般的，没有到达理想状态。
GV70-2023款 四驱旗舰版
驾驶感受还是很不错的，方向盘轻，刹车也线性，整个操作过程很舒服。而且GV70驾驶模式有好几个，动力还是比较强劲的那种，高速上超车还是比较容易的。爆发力很足，开起来那是一个舒服，没有什么顿挫的感觉，安全性也高，家里人也是比较的放心啊。
GV70-2023款 四驱旗舰版
2.5T的动力开起来特别的有劲，整体的驾驶感受是非常爽的。换挡丝滑没顿挫感，即便是低速堵车的时候变速箱的反馈也很好。而且这款车子拥有非常强大的辅助驾驶配置，响应速度非常快，高速过弯的支撑非常好，而且颠簸路段的滤震效果不错，同时也会给路感反馈。还有全时四驱，深踩油门也不怕打滑失控。
GV70-2023款 四驱旗舰版
驾驶感受：底盘调教非常好，操控自如，豪华轿车的品质是开?来的，不是靠几个标就能定义的。
GV70-2023款 四驱豪华型
从动力方面来讲，我觉得这台2.5t发动机也确实是有着相当出色的表现，不仅仅是有着很快的加速，而且最大的优势就在于整个的动力平顺性也非常好，毕竟本身的排量也比较大，再加上这台8at变速箱的实力确实可以，所以整个车子开起来的动力体验真的是非常线性的，而且我觉得这台车的底盘素质也非常好，尤其是在较快速度过弯时感觉整个车身的姿态是相当稳当的。