枭龙
指导价: 13.98 - 15.68万元
综合维度评分
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
开起来挺得心应手的，刹车也灵敏，起步、提速时动力很顺畅。
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
枭龙的驾驶感受给我留下了深刻的印象。首先，它的底盘调校非常出色，通过对车身关键安装点的加强，提高了车身的刚度，使得驾驶更加稳定且充满信心。其次，枭龙采用了运动底盘调校，悬挂系统的表现出色，能够很好地过滤路面的颠簸，给乘坐者带来舒适的驾驶体验。此外，方向盘的手感也很出色，灵敏度适中，操控起来非常顺畅。\r\n起步/加速动力：枭龙搭载的柠檬混动DHT系统表现出色。，它还具备纯电、纯电优先、智能混动三种驱动模式，起步提速，反应是相当快
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
驾驶感受：一个字，爽！电车起步很猛，红绿灯路口基本上可以说是一骑绝尘。换挡平顺，没有变速箱顿挫的感觉，城区行驶是非常舒适的。刹车当时去4s试驾的时候试过，急刹表现很优秀。底盘调教偏硬，过井盖有点不适。高速行驶胎噪比较明显，动力依然充沛……
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
油机电机双引擎，动力肯定行啊，而且做到了优势互补，配合得相当巧妙，不仅起步轻快，加速敏捷，后劲也是十足。
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
开起来的感觉和H2简直不能同日而语，首先动力很猛，有了电机的加持确实不一样，而且没有任何迟滞的感觉，随踩随到，平顺性也是到位，加速的时候完全不会拖泥带水。其次很安静，三环上跑100（还没上过高速）也只能听到一些胎噪和轻微的风噪，品质一下就上来了。最后就是悬挂调校依然是熟悉的味道，很有韧性，支撑性很足，说直白点就是操控性不错，需要注意的就是过减速带得慢一点。
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
不得不说，这套混动系统动力强。电量充足情况下，油门给大点，推背感非常足。低速加速油门响应无延迟，给油就冲出去，不注意就到了80.刹车比较线性，不突兀，急刹点头控制的相当可以。 弯路/并线稳定性：哈弗对SUV的底盘调教确实不错，大转弯，大转向的时候能很好地控制车身侧倾，急转弯车身抑制的非常好，开车也更有信心，比较轻松舒适。这也是我为什么选择枭龙的很大一部分原因。
枭龙-2023款 1.5L 110KM领动版
驾驶感受：加速快，平稳，颠簸过滤好，车内听不到发动机声音
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
开起来动力感觉还是挺强的，比我想象的好很多，能够随意提速、超车，换挡也很平顺完全没有感觉到有顿挫。
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
起步还有提速的都是比较轻松的，而且这套混动系统的动力储备也不错，持续加速时它的动力输出依然很积极。而且他的动力转换还是比较平顺的，车子开着不会有明显的顿挫出现，底盘也有很好的支撑性，开着非常的稳当。
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
提速非常快，油门反应迅速，目前驾驶六百多公里，基本上40%的高速60%的城市道路行驶，油耗及电耗不是很高，驾驶感受还是非常不错。方向指向精准，而且还支持三种力度调节。急刹目前没有踩过，希望也不要踩到，在试驾过程中感受过，刹车距离不是很远，刹车线性很好。
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
整个动力的一个输出都很线性，既可以满足我的日常使用，在我想体验下速度的时候，也可以给我以激情。
枭龙-2023款 1.5L 110KM领航版
作为混动车型，只要电量充足，驾驶感受还是非常不错，电机驱动时都非常的平顺丝滑，在SOC百分之十几以上而且没有超过100码或者没有急加速，基本都是纯电形式，会更加的安静。虽然我自己还没装充电桩，但是我们小区的人防车位有收费的充电桩，我就很少加油，现在汽油执行国6B以来，就有一个忧虑，就是担心汽油过期。如果经常充电，使用使用成本也非常低。就算发动机介入时，如果乘坐的人不特别留意，也不容易感觉到发动机已启动。还有就是底盘支撑也是非常不错的，但底盘支撑的对立面就是稍微偏硬，与我之前试驾过的宋Pro对比，转弯时的侧倾会更小，特别是跑那种急弯山路时，开起来会更加稳健，更有信心。