卡罗拉锐放双擎
指导价: 13.98 - 18.48万元
卡罗拉锐放双擎-2024款 2.0L 智能电混双擎 先锋版
提速比荣放混动直接，油门踏板比荣放轻，荣放是悬吊式加上风琴式踏板，踩着累。
卡罗拉锐放双擎-2023款 2.0L 双擎 先锋版
起步快，油电切换非常丝滑，油耗也很低，目前磨合期，平均4.9个油，按目前油价三毛多一公里，比电车肯定贵一点，但是没有里程焦虑，后期维护也更方便，关键保费也不贵，新车才三千多的保费。
卡罗拉锐放双擎-2024款 2.0L 智能电混双擎 精英版
驾驶感受：2.0的发动机，还行，高速超车或者市区快速路基本都能满足。
卡罗拉锐放双擎-2024款 2.0L 智能电混双擎 先锋版
起步比较平稳，城区驾驶没有风噪，方向盘比较轻，
卡罗拉锐放双擎-2024款 2.0L 智能电混双擎 精英版
操控上，我挺满意的，主要就是方向盘的手感很好，电动助力，向左向右转动都很轻松，油门踏板和刹车踏板也是很灵活的，刹车的时候，会根据刹车踏板的开度变化，逐渐的减速，有一定的线性规律，最后缓慢的停下来，会觉得很舒服，再有就是油门，也有一定的线性规律，提速也是一个循序渐进的过程。
卡罗拉锐放双擎-2023款 2.0L 双擎 先锋版
驾驶感很不错，指向精准、加速反应灵敏，动力强劲。
卡罗拉锐放双擎-2023款 2.0L 双擎 先锋版
我自己开的都是手动挡的油车，双擎的我还是第一次开，这几天开车也不敢太猛，先跑跑磨合，等过一阵就对不住了，我开车还是暴力的，老是听说颗粒捕捉堵，我想着自己开车猛应该没事，起步是用电，所以起步反应很快，方向很轻盈，指哪打哪，刹车好像有一点点软。
卡罗拉锐放双擎-2023款 2.0L 双擎 先锋版
低速行驶车内很安静，有电动机存在，基本听不到发动机声音，换挡也极度丝滑，完全无感，只不过提速有点慢，毕竟也不是动力取向，我也没啥动力需求。高速噪音就有点大了，主要风噪和发动机声音，只能说能理解吧，同级别车型也都差不多，不过动力还好，没有明显的衰减，超车变道照样很轻松。
卡罗拉锐放双擎-2023款 2.0L 双擎 尊享版
操控上，卡罗拉锐放搭载了2.0的自吸发动机和模拟十速的CVT变速箱，动力收放自如，速度也随心掌控，上手速度挺快的，虽然我是新手女司机，但是半个月的时间，也能轻松驾驭了，什么侧方位停车，什么倒车入库，早高峰，并道，错车，防止别人加塞，我都能做得很好。
卡罗拉锐放双擎-2023款 2.0L 双擎 精英版
驾驶感受方面首先是在起步加速时，动力输出很平顺，油门和动力响应很快，不会有拖沓的感觉，开起来很省心。其次就是这辆车的悬挂系统也非常舒适，底盘调教很出色，在行驶在颠簸路段时，车子的滤震性也很好。转向也很灵敏，车子没有什么侧倾的感觉，给人满满的稳重安全感。
卡罗拉锐放双擎-2023款 2.0L 双擎 先锋版
驾驶感受：加速一般，我啥车都开，从渣土车，面包车，厢式货车，面包车，福克斯，帕萨特，凯美瑞，雅阁，迈腾，到5系，A6，再到S系，760，跑车啥的都经常开，所以你问我加速我也比较麻木，快的慢的都能接受，这个车我觉得还行，加速基本上能够需要，不过高速上加速超车噪音有点大，低速行驶的时候基本用电多，整体调校还算比较丰田
卡罗拉锐放双擎-2023款 2.0L 双擎 精英版
自从登录手机车联APP关注驾驶评分，系统评价70多不到80分，夸赞驾驶表现可圈可点，从千方百计谨慎起步、到千锤百炼自信有毒，怎么变得不会开车了呢……