智界S7
指导价: 24.98 - 34.98万元
智界S7-2024款 Max RS 四驱性能版
高速王者，感觉车身很稳，吸到地上一样。以前开过奥迪A6和大众辉昂，感觉这个车的调教更丝滑更运动，转向灵活，开起来很轻，很安静。
智界S7-2023款 Max 长航版
方向会有一定的虚位，感觉方向盘力度太轻了，暂时还有一点不适应，过弯的时候也会有一定的侧倾感，底盘没那么扎实。
智界S7-2024款 Max RS 四驱性能版
车身尺寸大，再加上车身比较宽，所以开起来不是特别轻松，尤其是对我老婆来说，开了很长一段时间才真正上手。智界S7行驶起来倒是很平顺的，路面产生的颠簸能很好地过滤掉，底盘的支撑性很足，不过这车的调校偏运动一点，很有操控的乐趣。动力特别强劲，电车再加上四驱带来足够的驾驶激情，即使是舒适驾驶模式下，猛踩电门都会有很强的推背感。
智界S7-2024款 Max RS 四驱性能版
电车的动力本来就比较强劲，再加上我选的还是智界S7的性能版本，感觉动力就更强了，电门踩起来脚感很好并且特别的跟脚，脚踩上去就能感受到车的提速动作。另外，四驱版本还有一个好处就是动力分布很均匀，所以即使是在雨天路况不太好的路面行驶，车也能保持稳定，感觉很好操控。
智界S7-2024款 Max 后驱长航智驾版
其实我觉得S7整体的驾驶感受相当不错，不像大家说的那样，电车加减速很突然容易让人晕车。踩电门提速很平稳，刹车也是，整体开起来特别轻松。橄榄型方向盘的造型，一开始我还觉得挺奇怪的，不过上手之后发现跟其他方向盘没啥区别，而且说实话，这种小方向盘在打方向的时候我感觉还更轻巧一些。
智界S7-2024款 Max 后驱长航智驾版
零百加速，动力强劲，加速很猛。而且电车的加速没有延迟，在路上无论是变道还是超车都一气呵成绝不拖泥带水。另外要给好评的是车辆的悬挂系统，调校得非常舒服，能够有效地过滤路面的颠簸，而且转向精准，操控灵活，支撑也很好，过弯的时候没什么侧倾。还有一点，智界S7的隔音效果也非常好，开车的时候在车内几乎听不到外界的噪音，听歌非常的舒服。
智界S7-2024款 Max 后驱长航智驾版
开着动力特别足，和我的油车相比，丝毫不落下风。百公里加速只要5.4秒，超车和起步的表现都相当出色。而且车开着稳定性真是高，颠簸很小，也不会有晃来晃去的感觉，特别适合像我妈那种容易晕车的人乘坐。
智界S7-2024款 Max 后驱长航智驾版
智界S7用的是华为途灵平台，跑在路上感觉特别稳，平时在市区平整的路面还感觉不到，但是上次去游玩，跑了一段坑坑洼洼的烂路时表现很出色，车子抓地很牢，滤震效果出色，车里并没有晃晃悠悠的感觉。加上方向盘转向度精准，控制起来也比较轻松。而且提速也快，加上动力输出很线性，给了我很大的驾驶信心。
智界S7-2024款 Max 后驱长航智驾版
虽说是两驱版本，然而零百加速仅需5.4秒，提速极为迅速。而且由于电机的特性，整个提速没有任何顿挫和延迟。另外途灵平台给我的感受和德系车很相似，质感很好，高速体验很不错。橄榄球型方向盘的轻重也合适，不过比较可惜的是上面的实体按键有点少。
智界S7-2024款 Max 后驱长航智驾版
现在带着S7出门变成了一种享受，开着特别的轻松，基本上开启智能驾驶后就不需要我怎么干预了，如果碰到一些复杂的路况，它偶尔才会叫我进行接管。而且现在我不仅仅只可以高速上使用这个功能，城区、乡间甚至是一些不知名的道路它都能开，超级方便。不过有个小问题就是我刚从油车转为电车，下脚有的时候不知轻重，它电门的反应速度又快，我有点掌握不好，我再多跟车磨合一段时间应该就差不多了。
智界S7-2024款 Max 后驱长航智驾版
动力很强劲，百公里加速5.4秒，响应很快，起步超大多数的车没有问题，比起之前开的油车动力方面好了很多。智界S7搭载的是华为途灵平台，车身稳健又灵活，坐在车内感觉特别稳定并且也基本听不到噪音，隔音、滤震这些方面都做的很好。
智界S7-2024款 Max 后驱长航智驾版
我也没开过什么百万级豪车，智界S7目前对于我来说就是开过最好开的车。首先动力强劲，292匹后驱，百公里加速5秒多，一脚下去就感觉有失重感了。而且底盘的支撑也非常的好，过弯的时候也没什么侧倾，无论是加速还是操控，总的来说开起来非有信心。