阿尔法S5
指导价: 16.08 - 21.68万元
阿尔法S5-2024款 560MAX 185kW
舒适的驾驶感受，座椅通风加热，座椅记忆，贼帅的外观，很多自动话的东西，都带上了。
阿尔法S5-2024款 560PRO 185kW
#提车日记（参与）极狐白，这颜色在重庆防晒明显，并且黑白配也很完美。简单说说几点优缺点。续航:目前来过极狐车能耗最低的，基本在12到13左右，重庆40度天气，使用单踏板，城市快速路均有。操作:目前感觉最运动的，操控最好的一款极狐车，拐弯支撑力很好，指哪打哪。空间:后排除了头部空间小点，其他没毛病。动力:那就是爽价格:同价位性价比基本最高提车速度，由于巧合，当天下定，第二天提车。由于赶地补，提车简单快捷，流程该有的还是有。底盘:用料同价位可以自己去收，基本用料算最好的。4s店的效率，由于地补原因，当天提车比较多，基本是能快能简便的就简便了，不过我觉得有些流程可以更人性化和提高效率，总之相比23年的效率有明显进步，可以4s店打车牌，也是销量起来得结果。这次提车是第一次跟家里人一起，之前都是自己一个或者两个人匆忙搞定，老少都觉得这车不错，我觉得比粉色耐看，如果内饰有深色点的就更完美了。这价位有通风加热和记忆自己360全景，我觉得家用够用了。
阿尔法S5-2024款 560MAX 185kW
价钱，电动车开个六七年就行。油车算上一年两万油费七年也要十几万。油钱买个电车我就打算14个预算。选来选去次车性价比最高而且宁德的电池?。
阿尔法S5-2024款 560MAX 185kW
#提车日记#外型真的很漂亮，外观大气又显得时尚，有种高级跑车的感觉，跟媳妇一起去选购的，一眼就相中了，仔细的研究了一下，极狐阿尔法s5配的宁德时代电池，麦弗逊底盘，开起来能感觉到调教的还是非常不错的，特别那无框车门，太帅了，好喜欢！！之前也看了好多其他品牌的车，选来选去估计是跟小狐狸极狐汽车有缘吧，一开始看好的是你，最后选的还是你！销售小伙也很好，一直陪伴到挂牌结束，做到了服务至上，也给他点个赞！
阿尔法S5-2024款 560MAX 185kW
外观很帅，运动座椅很舒服，音响的效果不错。内饰是环保材料的，新车也没有异味
阿尔法S5-2024款 708MAX 200kW
从油车切换电车没用不适感，学习成本低，外观非常运动，是我喜欢的外观
阿尔法S5-2024款 560MAX 185kW
内饰暴晒一天无味道，环保0醛0苯。整成扭转钢性同价格较强。安全环保！同价位天花板。
阿尔法S5-2024款 560PRO 185kW
内饰暴晒一天无味道，环保0醛0苯。整成扭转钢性同价格较强。安全环保！同价位天花板。
阿尔法S5-2024款 708MAX 200kW
充电速度超级快20%～90%在超充站只用了30分钟左右，续航比较实在70%的电量跑了400多公里，风阻低是有风阻低的好处的，低趴造型运动风格很漂亮
阿尔法S5-2024款 560PRO 185kW
做工扎实 音响很棒 功能丰富 外形漂亮耐看
阿尔法S5-2024款 708MAX 200kW
续航达成率很高，名牌电池，宣传的各方面安全性。车总体的售价，还有就是在东北来说前驱车和后驱的冰雪路面驾控安全性。
阿尔法S5-2024款 650ULTRA 390kW
配置部分：\n1、八十度三元锂电池\n2、可升降尾翼\n3、原装大四活塞卡钳\n4、AR- HUD抬头显示器（时间体验效果太棒了）\n5、双阀减震器（让机械结构，根据路面需要自动改变阻尼）\n6、全铝合金控制臂（簧下质量轻，大大底盘舒适度兼顾运动性）\n7、车身稳定系统优秀（指向性优秀，方向力度适中）8、0.1925的超低风阻（量产目前第一，因为影响电车能耗的，除了三电系统，另外两个A车身重量也叫车身质量 B风阻系数）\n9、底盘离地间隙高（A能降低电池包磕损的概率 B适用于我们的实际用车环境，路面坑洼路面起伏等）\n10、电池包设计（目前0自燃，电池横梁纵梁框架异常坚固，还可以提大幅度提升车身强度，本来这个车子车身刚性已经强到令人咂舌的地步，从电芯开始，有气凝胶阻隔、有特制的隔热板、铝质横梁隔绝电池包、有专门的泄压通道、电池压力检测系统、电池外部还有特质的装甲、车身底板一侧还有保温隔热的特制棉）\n11、坐椅部分：表层是厚实的皮质，不是普通的超纤皮。人机工程学设计顶流，多层结构的坐垫层，对于腰部臀部支撑到位的同时，舒适度一级棒不是那种傻软，优秀的背部侧翼支撑，让长时间驾驶不容易疲劳，同时提供一个可以临时休息的场所。\n最后补充（三电系统在国内的车企中是头部的存在）\n驾驶部分：\n1、矩形方向盘好抓手、厚实。适应后，会比圆形的方向盘，更高效轻松的控制车辆\n2、底盘的舒适度，非常非常的优秀\n3、行进时车身姿态的响应柔缓\n4、激烈驾驶时，尾部的灵活程度优秀\n5、车身稳定系统，顶流的存在，动力分配准确，车身稳定性好，因为电车时代，电机的初始力矩和功率是瞬间达到最高值，这个要求是比油车更难的。所以这个时候敢做前驱动力布置的，要么把电机功率缩小应付了事，要么老老实实的把电机放在后面（加速的时候车身重量向后偏移，对稳定系统的考验不那么大），大马力电机控的住的，那是实力深不见底，所以我后悔买四驱了，两驱的动力够够的，另外实车去开一下你会明白我说的，太tmd优秀了\n6、底盘的重心分布优秀，这一点在高速弯显的尤为重要，同时也能体现一个厂的设计平衡力，以及整个平台的综合系统的集成能力。\n7、底盘通过性好，适用的道路情况更加广泛（当然你不能拿它越野，毕竟它还是个轿车）\n8、原厂涉水深度0.8米，说明在细节做的十分到位。（谁家的车动不动可以涉水0.8米），一定有杆精说，有其地方渗水，但是他们的要求，就是0.8米涉水后，车内不能有任何一滴水，有的猛人都开到1米。这一点也说明车本没少花，好钢用在刀刃上\nPS*留点东西后面再放帖用，总之一句话，不是简单的物超所值，是物超所值后，它又偷偷的给你塞了一大堆，你能用的到的东西，不是那种逮着一个点吹上天的主。而是让你夸了之后，还能夸好久的优秀。