Model 3
指导价: 25.99 - 29.59万元
综合维度评分
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
操控很棒，高速打开ap轻松多了，油门很犀利，个人感觉标续动力足够了
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶操控感很好，路感很清晰，也改进了悬挂，个人驾驶感受不错，坐的人也比老款舒服
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：动力6秒0-100。足够用了，特斯拉最大的优点就是急加速有推背感，但很线性，人在车里一点也不晕。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：加速非常牛掰，动力随叫随到，驾驶焕新3的感觉就是“你享受激情，我为你护航\r\n跑高速：新车提回来去了一次秦皇岛，高速120基本都是稳稳\r\n刹车灵敏性：特斯拉的刹车还是差点意思，感觉硬梆梆的，但是可以杀的住\r\n开空调/满载加速：跑高速开空调加速完全不受影响呢\r\n起步/加速动力：起步不能说永远是第一个冲出去，但是绝对有面子才\r\n方向盘轻重：方向盘轻重力度感觉正好，我的沃尔沃非常轻，轻的我都不是很适应\r\n弯路/并线稳定性：高速120km，转弯完全不需要担心侧倾问题，稳稳的，安全感十足！
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
驾驶感受：底盘稳健，加速快。焕新版的静音做的非常好，车内行驶过程中非常安静。减震系统也重新设计。舒适度满分。长续航版本加速很快，百公里加速只有4.4秒，驾驶起来非常得心应手，转向灯和一些常用按键集成在方向盘上，需要适应一下。熟悉后非常方便，动动手指就可以操作功能按键。屏幕换挡需要熟悉一下，换挡非常丝滑。减少误操作。而且自动化联动也非常不错，停车后打开驾驶位安全带就自动跳到P档，安全性非常有保障。纯视觉的算法对道路标识路线都识别很准确，可以在屏幕上实时反应出来。由于电池在底盘，重心低矮，急转弯等操控非常扎实稳健。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：相当香，习惯了特斯拉的驾驶，在舒适度提升的情况下还是那么好开
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：提完车回来，大家都说他是一个大玩具，它驾驶起来真的特别丝滑，减振的声音有点大，巡航系统很便捷，开高速的时候特别省心车道保持辅助系统，这个功能很强大，可以自动纠正车道，下大雨大雾看不清地上线的时候开起来就很安心，并且它可以正确预警，并保持与前车的距离，可以有效的主动刹车，主动安全系统很牛。安全可以得到足够的保障！
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
无敌是多么的寂寞！高速EAP，市区指哪打哪，转向丝滑无比。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
加速强劲，动力直接，一踩就有，起步非常丝滑，单电机照样有推背感，只要你想开还是非常刺激的。底盘很硬，离地间隙低，能明显感觉到路面的变化，过弯侧倾很小，60码的速度过高架桥，车身没有任何变化，但速度超100码后，悬挂就柔软Q弹起来。
Model 3-2023款 焕新版 后轮驱动
驾驶感受：这次自驾高速全程使用增强版自动辅助驾驶（除上下高速路口）一天开接近900公里完全不在话下，这在之前是完全无法想象的（我一天最多开4-500公里就很累了）\n\n市区内刚开始使用单踏板模式完全不习惯，两天后习惯单踏板模式后真的很好开，现在再开回之前的雷克萨斯完全无法适应，谁用谁知道。
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
驾驶感受：踏板加速很灵敏，方向盘的轻重也刚好，同时方向盘非常的精准灵活，几乎感受不到方向盘有虚位。刹车的性能也非常得好，能够在速度很快时迅速地将车速降低。
Model 3-2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动
驾驶感受：加速yyds目前0延迟基本电门给上就有推背感就不用说了目前为止没尝试过地板电门没敢哈哈、屏幕挂档简直是太好用了比传统档把好用很多.试过才知道.