天逸C5 Aircross
指导价: 15.27 - 16.97万元
综合维度评分
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 400THP版
开起来感觉还是差一些，并不是很有运动感，而且SUV的支撑还是不太好，还有就是发动机也有顿挫。
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 400THP版
1.8T的发动机提速很快，但市区开那么它的顿挫也明显，所以变速箱调教不太好，而且底盘支撑不太好。
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 400THP版
驾驶感受：截止目前已经开了4000多公里，大部分都是上下班代步，剩下的就是去周边游玩，给我的感受是越开越好开，方向盘没有虚位，指哪打哪的感觉很爽，转弯半径很小，掉头更是轻松，法系车的底盘调教就不用说了，懂的自然懂，隔音方面也是我满意的点，就是音响不太满意，动力方面1.8T+8AT变速箱，这动力真的没啥吐槽的，再加上优秀的底盘虑震和隔音，用我的话来说:要不是前车堵路了，你甚至都没感觉你已经超速了。平时上下班时间是基本是错过早晚高峰，平时开车有点小暴力，绿灯第一个冲上去，堵车谁也别想加塞，所以百公里平均在8.3个油，本来7个多的，堵了几次车之后油耗就上来了，堵车伤不起啊。目前不满意的就是刹车有点点头，所以刹车要讲究脚法，得温柔，然后2挡升3档有点轻微顿挫，AT的通病，这个我发现也要讲究脚法，脚法对了就没有，所以还是要自己磨合，争取早日人车合一。
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 360THP版
加速可以，就是过红绿灯，加速有一小段时间会觉得速度该上来没上来的感觉，过了速度蹭蹭就提上去了，高速开着提速快，车感稳。
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 360THP版
操控缺乏运动，因为SUV要比轿车底盘高，那么侧倾肯定会更明显，这台车的调教不是太好。
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 400THP版
提速是杠杠的，油门响应也快，变速箱听人家说有顿挫，自己开着也没感觉出有多大的顿挫，相当平稳，特别是高速上越开越放心，稳的很，谁开谁知道。在这里提一下座椅舒适度，相当不错，天逸比大途乐好开，特别是山路弯多的地方。
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 400THP版
1.8t的加速性还是很不错的，整体来说动力还是非常充沛的，油耗控制的也还好，基本上还是很满意的，对于新手小白来说，已经够了，满意
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 360THP版
从4s提车直奔轮胎店，米其林聆悦还没来得及体验，就给白胖换上了4只马牌皮鞋。白胖子的PHC悬挂+马牌NC6雪地胎，把这款车的平稳、舒适、静音发挥的淋漓尽致。无论是积雪路面还是沥青路面，白胖走的平平稳稳。乌鲁木齐冬季漫长，基本上雪地胎和四季胎各用半年，3月底换回聆悦，感觉像是换上了轻便跑鞋，整个车开起来轻快了不少。驾驶起来更加静音舒适，快速通过路面低点的井盖和小一点的坑的时候，没有明显的震感，干脆利索地就过去了。 转向轻盈，精准灵活。 过弯平稳，弯道速度上限很高(为了安全起见过弯还是没有尝试特别快的速度）。 我开车佛系，早已过了鬼火少年的年纪。1.6t起步比较缓和，速度起来了之后加速还是很轻快的。我用车基本都是城市拥堵路况，红绿灯太密集，速度刚起来又要刹车了，所以对动力要求不是很高。偶尔跑一次高速，由于非节假日出行，高速车辆较少，很好开，感觉加速也是很轻快的。 还有待提升之处：在缓慢通过小坡或小槛的时候，尤其是斜着通过（两轮不是同时碾压）这时车身晃动较大让人不是很舒服。
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 400THP版
动力充沛，随叫随到，动力输出平稳，换挡平顺。急加速稍微有那么点滞后感，但不影响整体体验。
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 400THP版
车子的加速度提升很快，起步的时候可以甩开同起跑线的汽车，一个小小的弱女子也有一颗超跑的心。
天逸C5 Aircross-2022款 BEYOND 360THP版
高速上提速快，风一般的感觉? 跑高速：提速快，视觉好