G3
指导价: 14.89 - 17.69万元
G3-2022款 G3i 460N+
我很喜欢这台车子的驾驶感受，不仅仅它的操控感很好，而且车子的动力也很充沛，反正起步的时候都是挺快的，还有它的这个隔音效果也相当的棒，跑高速的时候也很安静。
G3-2022款 G3i 460N+
操控性还不错，转弯半径很小这一点需要特别好评，比较小的尺寸加上相当不错的动力开起来非常的灵活，驾驶乐趣十足，最主要是这个车的底盘还很稳定，开起来让我充满了安全感，再也不会担心路上车多不敢开了。
G3-2022款 G3i 460N+
在驾驶方面，小鹏G3给予了我一种全新的驾驶感受，其低重心设计使得操控非常稳定，而且悬挂系统的调校也很出色，提供了舒适的驾驶体验。此外，这款车还搭载了丰富的驾驶辅助系统，例如自动驾驶、全速自适应巡航等功能，大大提高了驾驶的安全性和便利性。
G3-2022款 G3i 520N+
小鹏 G3i操控方面比较友好，毕竟方向盘的握感不错，重量合适，操控起来没有那种笨重的感觉，比较轻快。另外，小鹏 G3i还有不错的稳定性，开起来没有那种散的感觉，比较稳，这一点也很友好。这车减震也是值得讲一下的，走村路的话，震动感也比较少，这个价位能有这样的减震也算可以了。
G3-2022款 G3i 460N+
这车没有那种很狂暴的加速感，更多的是一种响应性比较好的感受，0-60公里加速的流畅感以及踏板的深浅变化可以立刻有速度上的响应，如果非要进行比较的话，我感觉加速能力也是属于中上等的。开起来车内没有很大的噪音，对于外界的隔绝也做得很好，车内正常交谈没有影响。前后排整个滤震感受也挺不错，压到个大坑的话哪怕在后边也不会有很明显的弹跳感，厚实感确实不错。对于路感的隔离也同样到位，所以底盘我感觉是不错的水准了。
G3-2022款 G3i 460N+
这车开着郊游很过瘾，起步真是爽的很，甩别的车好几米，几乎车上所有人都能进行语音互动，真好玩。
G3-2022款 G3i 460N+
平时开起来是偏向于舒适类型的，我本就不喜欢激烈驾驶，感觉很小鹏G3很合得来，这车也不属于那种横冲直撞型的，刹车段都很均匀，车速随时都能控制住。
G3-2022款 G3i 520N+
小鹏G3在驾驶感受方面给我留下了深刻的印象，搭载了一台最大为197马力的电动机，加速表现非常出色，可以迅速冲刺而起。同时，悬挂系统调校得当，通过性能很好，能够有效地吸收不平路面的颠簸，提供更平稳的驾驶感受。
G3-2022款 G3i 460N+
我很喜欢它的起步表现，因为是电机，所以每次起步不超过几秒，爬坡上坎都没问题。后期的速度就有点缺陷了，没有油车那种快感。
G3-2022款 G3i 460G+
G3有3种模式（标准，经济，运动）我一般都是标准模式的能量回收中，动力也很足，耗能也很完美。如果想追求电车的快感，那就切换到运动模式，起步真能把油车甩后尾，这是油车没法比的。
G3-2022款 G3i 460N+
车子开着最大的一个感受就是没有难度，没有噪音，因为本就是电动车型，在反应的灵敏度方面是比油车要更高一个档次的，而小鹏G3这车我感觉在电车当中更是精英型的了，那种流畅感跟起步时自然而然地感觉完全感觉不到一丁点的突兀，刹车的时候也没有那种强烈的拖拽，反而是很自然的速度就慢了下来，轻快的感觉大致如此。
G3-2022款 G3i 460N+
这台车提速特别快，而且还有不错的推背感，这就是电动车给我最大的惊喜吧。不过我觉得它在高速上的表现不是特别好，时速过100km速度就有点勉强了，后劲不给力。