奕歌
指导价: 12.98 - 18.58万元
综合维度评分
奕歌-2021款 1.5T CVT四驱真我版
这么大的车，开起来跟小轿车一样，我老婆也能轻轻松松的驾驭它。之前以为SUV的底盘高，开高速应该会比轿车飘一点，但是经过几次自驾游的高速体验，发现开120码都非常稳，就算旁边有大车经过，方向盘都不会偏，整车驾驶起来游刃有余，适合男女老少。
奕歌-2021款 1.5T 手动两驱青春版
总的来说还不错，前后独立悬架，方向盘属于轻松的，日系车基本都这样不，对我来说正好合适，不轻也不重。用的是电子随速助力转向，开高速的时候会稍微重一点，卖车小伙子说是防止误触方向盘发生车辆轨迹偏移发生事故，还不错的设计！方向盘刚刚合适，合适男人的手捏着，本来想买方向盘套的都不用买了！就是这手刹比较碍事，所以啊，比较后悔当初没上自动挡的车，自动挡都是电子刹车，比手刹方便多了，也不占位置。
奕歌-2021款 1.5T CVT两驱梦想版
车子底盘调教紧实，方向盘基本没有虚位，刹车油门也很线性，还是会还给你很好的安全感的。方向盘灵活有余，单手操作没问题，加上扎实的底盘和软硬适中的前后独立悬架，驾驶感和操控性是真不错。
奕歌-2021款 1.5T CVT四驱真我版
车子虽然大，但方向非常轻。无论是转向，还是掉头都很灵活，过弯的话，只要速度不是特别快，侧倾不明显。方向盘力度均匀，给人很稳的感觉，特别是跑高速，比我开过的其他车明显稳定多了。开着很轻松，连我老婆这样刚拿驾照的人，都敢在高速上跑一把。再一个，因为当初买的顶配也是看中它的主被动安全装置，有并线辅助和主动刹车，这功能也很有用，关键时刻能帮大忙，而且还有360影像和自适应巡航以及自动驻车，老婆这种新手也不用担心她磕磕碰碰了。
奕歌-2021款 1.5T CVT两驱梦想版
没有试驾专员那么高超的技术，这家伙，够我玩的了。安全才是重中之重，有了它的自动驾驶辅助系统，让我更有信心。原来以为这些都是噱头呢，试了之后才能真真切切的体验到它的好处。方向盘比较轻盈，超控性挺好的，转弯一把就能打过来，方向盘挺小的好超控也好上手。
奕歌-2021款 1.5T CVT四驱真我版
由于三菱在四驱越野方面有着极其卓越的成就(帕杰罗就是代表），是以奕歌也传承着优秀的越野性能，是以在操控方面得心应手，有着极佳的手感，转弯半径小，再加上其大轮毂，优质的轮胎，使得开奕歌的感觉跟驾驭若清风一样。
奕歌-2021款 1.5T CVT四驱真我版
由于三菱在四驱越野方面有着极其卓越的成就(帕杰罗就是代表），是以奕歌也传承着优秀的越野性能，是以在操控方面得心应手，有着极佳的手感，转弯半径小，再加上其大轮毂，优质的轮胎，使得开奕歌的感觉跟驾驭若清风一样。
奕歌-2021款 1.5T CVT四驱真我版
得益于三菱一贯扎实的底盘，奕歌不管是极速转弯还是高速变道，它都稳稳的响应你的操控，不会给人大的倾斜感，车身也会很快复位。车身稳定控制本身SUV底盘高，转弯稳定性不如轿车，但是奕歌的转弯稳定性还是很高的没有出现转向不足的情况，这是我选择奕歌的一个理由。
奕歌-2021款 1.5T CVT四驱真我版
有幸之前参加了试驾会，说实话，那个蒙眼测试差点没给我搞吐，好在此次操控的提升应该是得益于车身与底盘的优化调校外加技的加持，开起来非常棒，而且这种感觉也很难描述，通俗的讲就是在避免危险的极限驾驶时，操控较好的车辆安全性要高一些，给人一种安全感，别看是紧凑型SUV，开起来和小轿车一般的顺畅，完全没有顿挫，换挡自如，加上底盘和悬架的表现优异，整个操控感受还是非常好的。
奕歌-2021款 1.5T CVT四驱真我版
转向轻松，方向盘指哪打哪。弯道超车又快又稳，无级变速毫无顿挫。
奕歌-2021款 1.5T CVT两驱梦想版
方向盘操控起来比较轻，单手开起来完全不吃力，指向精准指哪打哪，虚位有一点点，但不妨碍整体的视觉。两驱SUV，前后都是独立悬架，过坑过减速带的表现还是相当不错的，颠簸感小，坐在车内能很干脆的通过，掌控起来也好嗯顺手。
奕歌-2021款 1.5T CVT两驱梦想版
试驾的时候就知道，奕歌的操控性能很好。主要是驾驶起来，车子的体积和重量摆在那边，开起来的时候，方向盘的把控很到位，基本就是驾驶足够精准，开起来能够随心所欲。