威驰
指导价: 7.38 - 9.48万元
综合维度评分
威驰-2022款 1.5L 20周年纪念版
销售当时介绍说，虽然它只有112的马力，但是动力也是很好的。我去试驾了一下，确实不错，而且提速也很快，超车也不在话下！驾驶感受是很棒的！
威驰-2022款 1.5L 20周年纪念版
我一般开车都很稳当，而且大多是在市区，所以我对动力要求不高，这台车动力对我来说完全足够\r\n起步/加速动力：起步油门响应还是很快，给油就走，比较跟脚，加速也挺快。上高速动力110之前够用，之后就有点跟不上了，尤其是遇到长上坡，超车信心不足。车很好开，方向盘轻盈，紧凑型车，进停车位容易些，这个底盘跑铺装路面还行，坑洼路段就有点难受了，晃得还是很明显的。
威驰-2022款 1.5L CVT创行CARE版
1.5升也有112马力，对这个小车来说还是挺不错。骑车加速还蛮快的，无级变速也非常平顺无顿挫，开起来其实还是挺舒服的。就是发动机噪音稍微大点，隔音效果也一般，可能也是为了有点响动，让我一个人开车不那么孤单吧，哈哈。悬挂减震偏硬一点，走些路况不太好的路时，倒觉得更有驾驶乐趣，挺好挺适合我。
威驰-2021款 1.5L CVT创行版
简言之，威驰的精髓在于丰田的这套动力总成??它加速感太好了，同时作为低配车型它的离合调校得也太舒服了。威驰搭载的这具四汽缸1.5L自然吸气发动机 5NR-FE，是丰田近10年内最经典的小排量自然吸气发动机之一，技术上采用了VVT-i，最大功率79kW，峰值扭矩140N?m，数据上虽然稍逊于今天桑塔纳的1.5L自然吸气EA211-DLX，但这款发动机的低扭表现非常出色，加之威驰给我的感觉车体很轻，所以起步非常轻快，而中段加速堪称畅快淋漓，高速加速力度也能持续，开起来像飞度一样??它的加速性能和桑塔纳、POLO相近，但驾驶者主观上获得的加速感更强烈，更有乐趣。并且这种优势和自主品牌车型相比更大，一方面是合资车本来底盘轻量化就有优势，另一方面自主品牌轿车往往为了实现空间优势而把车做得很大，所以加速感上的差距就更明显一些。
威驰-2017款 1.5L CVT创行版
简言之，威驰的精髓在于丰田的这套动力总成??它加速感太好了，同时作为低配车型它的离合调校得也太舒服了。威驰搭载的这具四汽缸1.5L自然吸气发动机 5NR-FE，是丰田近10年内最经典的小排量自然吸气发动机之一，技术上采用了VVT-i，最大功率79kW，峰值扭矩140N?m，数据上虽然稍逊于今天桑塔纳的1.5L自然吸气EA211-DLX，但这款发动机的低扭表现非常出色，加之威驰给我的感觉车体很轻，所以起步非常轻快，而中段加速堪称畅快淋漓，高速加速力度也能持续，开起来像飞度一样??它的加速性能和桑塔纳、POLO相近，但驾驶者主观上获得的加速感更强烈，更有乐趣。并且这种优势和自主品牌车型相比更大，一方面是合资车本来底盘轻量化就有优势，另一方面自主品牌轿车往往为了实现空间优势而把车做得很大，所以加速感上的差距就更明显一些。
威驰-2021款 1.5L CVT创行版
驾驶感受也良好，对于家庭用车来说完全够用了，性价比很高推荐购买
威驰-2022款 1.5L CVT创行CARE版
车子在起步的时候很速度，城区穿梭很利落，发动机配置的好。
威驰-2022款 1.5L CVT创行CARE版
我觉得发动机搭载的还是挺有力道的，在高地速之间切换的时候，它还可以转变的非常迅速，并且两种极端状态下也能时刻不断的输出。
威驰-2022款 1.5L CVT创行CARE版
动力输出还可以了，起步很灵敏，1.5的排量在市区够用。
威驰-2021款 1.5L 手动创行版
动力的平顺性是最好的，但是这台车因为是丰田的发动机，使用方面没啥毛病，只要开着没有问题，变速箱没有太大的顿挫也就可以了。
威驰-2021款 1.5L CVT创行版
考驾照的时候学的手动挡，觉得很麻烦，所以就买的自动挡的车子，不至于刹车油门离合来回踩，人都要搞懵，就这个自动挡，我拿到车都适应了至少半个月。车子动力还可以，平时的水泥路自然不在话下，开这车爬机耕道，也爬的上去。
威驰-2021款 1.5L CVT创行版
动力不太好，但是它的平顺性好，这也算是一个优点吧，市区开还算可以。