车身结实，没有一点松散的感觉，跑高速很稳。☆ 自动泊车入位：很好用！识别车位后，只需按提示挂倒档，其余什么抓向、刹车、换挡都不管。尤其是侧方位停车，比自己操作更省时省力，对女司机来说是福音。要点：开始不熟悉时，泊车时带一点刹车确保安全，多试几次就会掌握停车要领。不过，不是任何车位都能识别，需要有时需要多试几次。 ☆ 零胎压继续行驶：原装的倍耐力的P7胎，18寸AMG轮毂造型显大！很运动。不足：19款只能显示胎压是否正常，无法显示各胎具体数值。（新出的2020款可以显示胎压数字了）方向盘操控感：转向感觉比一般的日系车重一点，原地和低速转向轻，速度起来后变重了。惊喜的是转弯掉头灵活，感觉转弯半径很小，不像开的是大车。刹车表现：低速刹车异响，尤其冷车更明显，据说是奔驰的通病。 ☆ 主动刹车：全系标配，可以调节响应灵敏度和关闭。自动停车时感觉得出来自动刹车。

2019-10-13

裸车价：33.2万元

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C级旅行-2019款 C260 4MATIC 旅行轿车

不比宝马差，很有质感。德国车的操控从来都不差的☆ 自动泊车入位：非常方便，全自动，横向、竖向都好用。我的奥迪要自己控制油门与挂档，不够只能，并且只能停侧面的车位 ☆ 主动刹车：特别好，体验过几次，避免了追尾，奔驰就是奔驰 ☆ 零胎压继续行驶：没有体验过，增加了信心。虽然胎噪大一点，但是信心满满的方向盘操控感：有质感，比较线性，回馈力度适中，有韧性。比奥迪的干脆一点，没有宝马的硬。刹车表现：比一般车信心足好多：奔驰的刹车从来都是信心十足的

2019-08-03

裸车价：36.58万元

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C级旅行-2019款 C260 旅行轿车

正常高级买菜车操控，不瘟不火，急性子不适合，哈哈。方向盘操控感：方向盘算奔驰里面重的，比我的cls重一些，cls都不是轻巧的了，不过我自己不是很喜欢轻的，那种没手感，尤其是四个圈，空荡的感觉。

2019-07-04

裸车价：33.08万元

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C级旅行-2019款 C260 旅行轿车

方向盘手感舒适，至于操控，我想到了方向精准四个字，别的也不知道怎么形容。刹车是典型的德系风格，但是每次松刹车的时候会有声音，感觉是那种摩擦声。

2019-04-26

裸车价：35.48万元

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C级旅行-2017款 C200 旅行轿车

操控的话确实做的很好了，但对比宝马确实差了很远，我的是7AT的变速箱，急加速时真的顿挫到让你怀疑人生，别说对比宝马的ZF了，比起以前的大众双离合的DSG都顿挫很多。在你想急加速时总是思考了2秒人生才走起。变速箱不够聪明。但不急加速的话还不错，换档几乎感受不到，我把方向调节为运动，手感重一点。总体来说不错吧，因为我很喜欢那种老车的机械助力的方向。

2017-05-29

裸车价：38万元

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C级旅行-2017款 C200 旅行轿车

后驱就是好，转弯半径小，单位停车场拐弯半径小的车位一把就出来了。奔驰确实容易开快，高速状态下车体操纵都十分从容稳定，很容易不小心开到百三百四公里...

2017-03-26

裸车价：36.3万元

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