卫士
指导价: 68.8 - 171.6万元
综合维度评分
卫士-2023款 130 3.0T P400 X
驾驶感受：动力很好，踏板反应很快，油门，方向都很轻！你我的途锐好开；
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
驾驶感受：加速起步都很给力 指向还比较精准 加油能会抬头
卫士-2023款 110 3.0T P400 75周年传奇版
驾驶感受：这么大的车身 加速还有推背感很意外 声浪也不错 轻点油门是那种很像老虎低吟的煮水声 深踩油门就是虎啸龙吟的畅快 绝对有激情和驾驶乐趣的车 但目前这种乐趣仅限于公路 因为没过磨合期还不敢越野 广阔的天地才是它的归宿吧
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
驾驶感受：3.0T的发动机带这个庞然大物也是不在话下了。我最喜欢的就是开这辆车去越野，涉水啊这些。我买来它已经去了两次川西，别人不敢开的地方，我直接上，动力十足，相当给力。就是悬挂偏软，有时候过坑一跳一跳的。
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
走山路的驾驶感受很棒，通过性很好，对雪地和泥泞路段的适应力也很强。开起来很有信心，至今底盘没有过大的碰撞，轮胎抓地力强，动力足，扭力强大，脱困能力很好。 倾斜颠簸路面，车身姿态保持很好，很稳定。虑震也比较到位，舒适度比较不错。
卫士-2023款 110 3.0T P400 75周年传奇版
驾驶感受非常出色，它的底盘和悬挂系统能够很好地吸收颠簸和震动，感觉非常舒适。驾驶位置非常高，可以获得很好的视野和控制感。转向系统非常精准，可以轻松地掌控车辆。
卫士-2023款 改款 90 3.0T P400 暗黑特别版
其实低配版的2.0T的动力都能满足日常需求了，不过我还是选择了六缸的3.0T一步到位！毕竟我以后是要去翻山越岭的人。高速上风阻较大，尤其是很多车友装了小书包后更加明显。不过虽然卫士车身重心比较高，但开起来还是很稳的，这点倒不必担心。
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
驾驶感受：这个车的越野性不错，底盘高，通过性很强，无论是城市道路还是石子山路，又或是土泥路我都开过，它的优点就是能适应各种路况。发动机的排量也够大，什么样的路段都是能够驾驭的。起步没有一点延迟，加速超车也很OK，整个车的重心稳定性高，不会有侧倾的情况发生，安全性高。缺点就是悬挂偏软，胎噪比较大。
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE
驾驶感受：公路上动力充沛，深踩油门还有推背感，方向盘比较大，转向倒是比较轻盈，中间有一点轻微的模糊感。地盘非常扎实，在加上强度很高的车身，走越野路段，即便是很颠簸，车子都不会发出异响。跑高速地盘就是沉稳的调教，隔绝了很多路面信息，乘坐比较舒服。 刹车灵敏性：原厂就配了多活塞卡钳，对于这么重的车来说挺良心的，整个刹车脚感不错，很线性，制动力也到位。
卫士-2023款 110 3.0T P400 75周年传奇版
悬挂系统和四驱系统都非常出色，能够轻松应对各种复杂的路况。在城市驾驶中，卫士的驾驶感受非常舒适，座椅和悬挂系统都能够提供良好的支撑和减震效果。
卫士-2023款 改款 110 3.0T P400 暗黑特别版
3.0T，最大400马力，这样的动力配置不去越个野简直有点浪费。再加上全时四驱，中央差速器锁止功能，涉水感应系统等等，这就是为越野而生的车啊。 加速很强劲，转向精确度也挺高。悬架还能软硬高低调节，也让舒适度得到了提升。360全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，再加上并线辅助车道偏离车道，保持主动刹车等等，即使不去越野，这些配置也让在城市里开车也轻松了许多。
卫士-2023款 改款 90 2.0T P300 SE
这个车首先一个很满意的就是悬挂，很软，就算过石头路或者是大坑的时候都有那种坐船的感觉，舒适度极高。方向盘也偏大，驾驶手感不错。操控性很轻。动力方面自然也不在话下，就算我开山路都能轻松驾驭，和3.0t的版本差距有，但是不是特别大。