750
指导价: 16.28 - 27.68万元
750-2011款 1.8T 750S 迅雅版AT
750英伦的典范，经典中的经典，当时他刚上市，雪茄型的车身，个性的大嘴前脸，很高的性价比，给我魂牵梦绕的吸引力。一对银光闪闪的耳朵，夸张的大嘴，确实很独特，很喜欢这个经典的英伦风，很绅士的风格。使用了8年多，没有什么故障，正常保养，换了火花塞，皮带轮，冲洗燃油，防冻液系统。改了氙灯，加了dvd导航。整体还不错。
750-2011款 1.8T 750S 迅雅版AT
油耗偏高，只针对于城市拥堵道路而言，13个的冬季油耗确实偏高。底盘偏低，以至于这么些年我都只把他当代步工具，在城市中使用，并没有真正的远行。轮毂不知道是什么原因开始很容易脏，随后就是腐蚀变色了。怎么都清除不掉，哎老车也不想换了。不带ESP确实很危险，冬季侧滑了一次吓死宝宝了，还好后车刹住了，没出什么危险。
750-2011款 1.8T 750S 迅雅版AT
就是喜欢750这迷人的雪茄车身，一对银光闪闪的耳朵，夸张的大嘴，确实很独特，很喜欢这个经典的英伦风，很绅士的风格，当时买车的时候，就感觉设计这家伙的人是个吊着烟斗，带着礼貌，挎着拐杖的英国老头。很有味道。
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对于当时的用料来说也只能算一般，并无法与豪华车进行比较，木质方向盘很复古，天窗不漏水，真的，这么多年都很好。最喜欢的是剧院式氛围灯，晚上上车下车时都感觉很温馨。大灯带伴我回家延时关闭的功能也很贴心。
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750的空间非常不错，尤其是后排，座椅非常舒服，前后空间也很宽敞，我曾经在2排座椅上塞进去个全自动洗衣机，还有分解了的4人的饭桌以及配套的4把椅子。。。真不敢相信这个家伙竟然可以这么能干。给老婆搬宿舍，9大袋衣服行李啥的，2躺全搞定。拉货ok。拉人更显档次，坐后排的都喜欢翘二郎腿。。。所以靠背上老有鞋印。。悲催的。
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动力对于当时来说是很够用了，在2.0t还没流行之前这已经算是很拉风的发动机了，第一批车原装honeywell的科瓦奇发动机，至今都非常的棒，只做正常保养就行，发动机从来没掉过链子，8年多了，可是这发动机的声音还是很清脆很悦耳，没有什么杂音，说明他工作状况良好。93号油一直喝不烧机油不冒黑烟，很好。
750-2011款 1.8T 750S 迅雅版AT
操控基本算不错，开起来算是中规中矩，没买新车前没觉得，买了新车撼路者以后发现750的方向盘好重，不过这么多年开下来也习惯了，车长转弯半径大，这些都是没办法改变的。还有一个S档挺爽的，偶尔在车少无人的时候弄到S档，一脚地板油，飞一样的感觉。曾经刚买车那年，出去玩刚好碰到个2.5的750，然后我俩很默契的，开始飙车，185。。。这个时速我保持了5分钟，他是没影子了，我也是爽歪歪了，那个速度真的太快了。
750-2011款 1.8T 750S 迅雅版AT
油耗对于现在而言算是太高了，常年城市中使用，13个左右的平均油耗简直感觉接不住。冬季的时候换了雪地胎油耗直逼15个。但是夏天长途又非常省。。。去伊利来回1600公里，两箱油600块也跑下来了。到现在也没搞懂这车的定位。期待荣威在动力系统下些功夫。改进改进。
750-2011款 1.8T 750S 迅雅版AT
车底，避震硬，座椅很舒适，空间很阔绰，综合以后整体乘坐舒适性还算不错。隔音水平一般，用料一般，科技含量很一般，但宝马5系的z型后避震在刹车时车子往后坐，不会让乘客点头这一设计还是不错的。
750-2011款 1.8T 750S 迅雅版AT
对于当时18.3万这个价格来说，算是性价比很高了，该有的配置都有了，比同配置的帕萨特便宜3万，使用上也差不太多，经过这么多年的使用，确认了一点，这车可靠性不错。但真心不被市场认可。很伤心国人的思想，为啥那么偏激，那么人云亦云。
750-2009款 750S 1.8T 迅雅版AT
服务态度还算好吧，就是网点少
750-2009款 750S 1.8T 迅雅版AT
暂无了