奇骏
指导价: 17.99 - 26.29万元
综合维度评分
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联臻享版
驾驶感受非常不错，底盘结实，悬挂舒适，座椅包裹性好，长途驾驶时也不易疲劳，操控方面，车辆稳定性和操控性都能得到很好的保障，转向灵活，过弯平稳。整体而言，驾驶体验非常舒适，无论是在市区行驶还是在高速公路上巡航，都能够带来不错的体验。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联臻享版
它的驾驶感受给我留下了深刻的印象，它的悬挂系统调校得既舒适又稳定，无论是在市区还是高速公路上，都能提供稳定的驾驶体验，动力输出也线性平顺，加速超车游刃有余。另外就是我这辆车子它的隔音效果挺好的，开车的时候都感觉挺安静，没什么噪音声。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联舒享版
驾驶奇骏是一种享受。车辆的动力输出平顺，油门响应灵敏，给人一种轻松驾驭的感觉。转向精准，操控性良好，无论是高速行驶还是城市驾驶，都能带来稳定的驾驶体验。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联臻享版
其实我觉得车子它的这个动力的爆发力还是没那么强悍，毕竟这辆车子不是涡轮增压的发动机，另外的话就是它的这个隔音也没那么好，开车的时候都有胎噪声和风噪声，不过车子的避震效果倒是挺好的，毕竟它的前后都是独立悬架，所以走一些崎岖的路段都比较平稳。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联臻享版
驾驶这辆车，整体感觉还是挺舒畅的。新车嘛，启动声音小，方向盘轻，拐弯掉头，单手操作都轻松自如。起步平顺，城市里穿梭自如。除了前面提到的动力小迟缓除外，整体驾驶感受还是不错的。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联臻享版
虽然有人可能会质疑2.0L自吸的动力是否足够强劲，在日常驾驶中，奇骏的动力表现足以满足大多数人的需求。无论是起步加速还是中途超车，只要掌握好油门的深浅就能获得理想的加速效果。当然，如果你追求的是极致的速度与激情那么或许需要考虑更高排量的车型但在日常通勤和周末郊游的场景下奇骏2.0自吸已经足够出色了。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联舒享版
驾驶感受：起步肉肉的，行驶过程中加速没问题。\r\n起步/加速动力：起步就是有点肉肉的，但是习惯了也还好
奇骏-2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
夏日炎炎，我驾着朋友慷慨借予的日产奇骏，踏上了一场驶向西藏的梦幻之旅。阳光炽热，奇骏的动力却如夏风般强劲，无论是攀登巍峨雪山前的蜿蜒山路，还是穿梭于绿意盎然的草原小径，它都游刃有余，让旅程充满了激情与活力。在西藏那片神秘而辽阔的土地上，公路如同丝带般延伸，路况虽多变，但奇骏凭借其出色的悬挂系统和四驱技术，如履平地，给予我满满的信心与安全感。即便是偶遇崎岖不平的山路或是雨后湿滑的泥泞，奇骏都能牢牢抓住地面，让我尽享驾驶的乐趣，无惧挑战。车内，智能的驾驶辅助系统如同夏日里的凉风，轻轻拂去我长途驾驶的疲惫。它们不仅提升了驾驶的便捷性，更在无形中为我筑起了一道安全的屏障，让我在享受沿途风景的同时，也能安心前行。这次夏天驾驶奇骏前往西藏的旅行，不仅让我领略了高原的壮丽风光，更让我深刻体会到了奇骏作为一辆优秀SUV的非凡魅力。它不仅是旅途中的可靠伙伴，更是连接我与自然、与远方梦想的桥梁。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联舒享版
奇骏的驾驶感受非常稳定，悬挂系统对于路面的颠簸过滤得很好，提供了良好的乘坐体验。动力方面，2.0L的发动机表现强劲，加速流畅，油门响应迅速。在高速行驶时，车辆的表现更加出色，驾驶感更加舒适。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联臻享版
车子的整体驾驶感受挺好，在我们城市繁忙的道路上，我发现它具有很高的通过性和可靠性，让我在驾驶时感到非常安心和享受。而且，我这款车的隔音效果也是挺好的，开车的时候还挺安静的。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联舒享版
驾驶它给我最大的感受就是轻松和稳定，车辆的动力输出平顺，油门响应迅速，让我在市区行驶和高速公路上都能得到满意的加速感。悬挂系统也调校的很好，过弯时车身能保持稳定的姿态，让我有信心在高速公路上快速行驶。
奇骏-2023款 经典 2.0L 两驱智联舒享版
奇骏的驾驶感受整体上是令人满意的。它的悬挂系统调校得当，即使在颠簸路面上也能保持稳定的行驶。然而，动力的爆发力确实不是它的强项，尤其是在需要快速加速时，自然吸气发动机的表现略显温和。不过，对于日常驾驶来说，这样的动力已经足够。