G5
指导价: 9.98 - 17.98万元
综合维度评分
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
本人之前开的是瑞麒X1，出于对瑞麒品牌及奇瑞的信任，依然在换车时选择了G5，真算是真爱吧。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
安全系数高，自重约1.6吨，开起来稳稳的。因为时至今日已经停产，市面保有量很少，加上与宾利过于近似的车标，导致在市区行驶，很多车都不敢靠近。近期刚刚看到一个货车在追尾的瞬间选了了标志而放弃了奥迪，解释说奥迪撞不起的新闻，感觉开这个车，还是能降低一些剐蹭风险的。性价比很高，同级别同配置的车基本都在20万左右了，G5的车主即便再升级车辆，也少有选择20万以下级别的车辆了。优秀的地盘，前双叉臂，后多连杆，让过弯及高速行驶很有自信。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
奇瑞过早杀进中级车市场的雏形之作，加上后续没有团队持续跟进优化，导致装配工艺及部分设计缺陷没有得到进一步改善，可以说G5只能是个不完全成熟的产品。重点表现在隔音降噪的工艺还不到位，各种小异响不堪其扰。另外，很多车友均发现了共有的通病，比如空调口会进水到副驾驶、玻璃升降器缺乏加固件等问题。开G5的人是经得起折腾和耐得住折腾的人。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
确实拉风，经常被误认为宾利。经常被路人驻足围观，一次等红灯，居然从倒车镜发现后车司机掏出手机对着G5屁股一顿拍照。跟G6那种尺寸更大的车相比，G5相对较短的车尾反而带出了一丝跑车范。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
做工比较规整，用料也较为扎实，从简单的开关门声音就能够给车主不少信心，中级车的感受。配置丰富，自动大灯、自动空调、自动雨刷，对于新手及女司机来说是福音，可以快速上手，掩盖了自身驾驶水平不足的短板。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
2700mm的轴距原本应当符合中级车的感觉，但由于过深的后备箱以及后排的铁板隔断，导致实际乘坐起来感觉后排空间并不十分充裕。前排驾驶位看不清车头，但即便调整座椅高度到更高的地方，发现刚看见车头，可是驾驶员又碰头了，开关了短头或者视野更开阔SUV的车主，还真有点不适应。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
原本全系都是2.0T的G5，由于营销遇到了瓶颈，不得不迎合市场，后期退出了2.0DVVT发动机的车型。发动机的更换随即导致动力的衰弱，从参数上看，比带T的动力衰减了25%左右。看着尾部那提神的双边双出排气，可是实际开起来却无法跟后期调教不错的1.6的诸多车型在起步时占据优势，实在是有点遗憾。无奈之下，只得恢复到普通商务车那种慢悠悠的节奏。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
优秀的地盘底子造就了G5适合跑高速更优于在市区。自动挡车型在市区的表现更能给车主带来诸多便利，对于经常堵车的城市，推荐选择自动挡车型。高速公路中的感受很轻松，跟普通的车跑高速发飘相比，G5的稳定特点发挥的淋漓尽致，开久了不觉得累。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
这么大的自重，加上初期发动机没有做很好的调教，导致G5的油耗跟当前主流车相比还是很高的，平时市区走走停停，油耗基本在13左右，跑长途会下降很多，可以到8左右。油箱很大，官方的数据接近70升，最近在每升5.5元左右价格的水平，一箱油轻松加300块是没有问题的。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
如果排除前述诸多异响的困扰，舒适性还是不错的。座椅很宽，很厚，驾驶位可以电动调节，但是对于夫妻俩经常换开的来说，缺乏几组记忆座椅，每次调整比较费劲。后排有单独出风口，前排空调双温双区，同级别比较20万左右的车，不落下风。
G5-2012款 2.0 DVVT自动尊雅型
这个价格开这个水平的车，只能说谁开谁知道了。很多G5的车主都有一直开到报废的计划和决心。
G5-2012款 2.0 DVVT自动豪华型
油耗太高，油门踩的很轻很柔都12L百公里