探岳X
指导价: 23.29 - 26.29万元
综合维度评分
探岳X-2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版
提速快，超控可以，变道辅助好用。总体来说我感觉比日系好。
探岳X-2023款 330TSI 两驱尊贵高能版
加速比较平滑，无顿挫感，方向指哪打哪，特别是辅助系统的应用，超爽。\r\n起步/加速动力：目前只用了经济模式，感觉还不错就没有用其他模式。
探岳X-2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版
驾驶感受：我的这款330TSI两驱旗舰智慧版，虽然是186马力的2.0T低功率版。提速也谈不上迅猛，但也不拖沓，满载情况下要在车流之中要超个车啊什么的动力上还是叫得应的。\r\n起步/加速动力：得益于EA888这款明星发动机出色的调教，行驶过程中动力方面是足够家用了，\r\n方向盘轻重：对于操控性来说，德系车最大的特点就是”稳”，高速行驶中可变阻尼的方向盘就给人一种安全稳定的感觉。
探岳X-2023款 330TSI 两驱尊贵高能版
从轿车转换为SUV后的第一感觉就是视线好了很多很多。其次电动助力的方向盘手感轻盈，指向精准，特别是高速行驶时方向盘的可变阻尼的设计，让行驶显得更为的稳妥。\r\n起步/加速动力：得益于大众的的这款EA888明星发动机，探岳X的TSI330这款2.0低功率版的发动机也能爆发出186马力的动力，让起步加速显得很从容。我不爱跟人家PK和竞速，所以通常行车只用舒适模式，都说S档运动模式动力很强劲，但觉得有这点动力已经足够在市内道路上驰骋了，偶尔超个车什么的也不费力，就算上了高速，提速加速方面也能做到得心应手其次。
探岳X-2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版
动力不错，加速的时候换挡平顺，没有明显的顿挫感，而且驾驶舒适度很高，座椅的包裹性很好，而且还有座椅加热功能，冬天非常实用的配置，油门刹车都挺轻的，速度响应灵敏，方向盘也轻，转向精准，很好开的一款车。
探岳X-2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版
动力比较平顺，低功率的2.0发动机够用，动力储备充足。 起步/加速动力：起步只要肯给油门就不会让你失望，总体动力输出比较平顺 刹车灵敏性：刹车脚感比较线性，力度反馈适中不突兀，驾驶过程有信心。
探岳X-2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版
驾驶感受：380动力很强了，推背感也有点，爬坡完全不用担心！
探岳X-2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版
驾驶感受：操控挺好的，方向盘是电子助力，灵活省力，基本上指哪儿打哪儿，底盘扎实，多连杆悬架，过弯不会出现明显的倾斜。刹车灵敏，非常好驾驭。暂时没有走过特别困难的路面，高速120一点也不会发飘。
探岳X-2020款 380TSI 四驱尊崇智联版
380秒杀大部分车 电车0-100加速除外
探岳X-2020款 380TSI 四驱尊崇智联版
高速动力储备：动力在起步初期可能没有那么有力，时速到了120km/h后，发现踩下油门，动力还是很足的，轻松超车
探岳X-2020款 380TSI 四驱尊崇智联版
高功率版本，动力充足，完全满足各种场景需要。 动力平顺性：动力应该说是平顺调配，总体发力有所延迟。
探岳X-2020款 380TSI 四驱尊崇智联版
动力不错，但起步肉，起步油门就是慵懒，但车跑热起来就是挡不住了。