探险者
指导价: 30.98 - 39.98万元
综合维度评分
探险者-2023款 EcoBoost 285 昆仑巅峰版 6座
驾驶感受：这台昆仑巅峰版的车型相对于普通版本在车身高度上增加了19mm，据说是抬高了车身底盘，从而获得更强的通过能力。原厂的越野轮毂轮胎在城市路段可能噪音会有点严重。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
探险者的驾驶感受非常的棒，开起很轻松自在，方向盘的力度非常的轻便，指向性也很好，转弯掉头都很轻松，底盘的支撑性也很好，所以超控起来很舒服。隔音也不错，在高速上行驶，基本上听不到什么噪音。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座
驾驶感受：驾驶感受非常满意，但是和前置前驱的车还是有区别的，就像我家人也试驾了锐界L感觉锐界L更好开一些，那是因为锐界L的定位就是奶爸车，要舒服，方向更轻、悬挂更软，探险者在驾驶方面是比较挑人的，如果看重操控性，喜欢对车的驾驭感更强，有一定开车的阅历，才可以开出区别，我从小都非常喜欢车，也从事的是汽车行业，所以更清楚有些车型在公路行驶、遇险行驶或者轻度烂路行驶的感受是完全不同的，探险者就是这一类车，在任何情况来都能够给我很强的驾驶信息，整体来说还是非常满意的
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
探险者这款车动力强劲，276匹的马力使得这台两吨的车在行驶时如鱼得水，动力响应迅速随叫随到。开起来也不会因为这么大的车身显得笨重。 跑高速：跑高速的时候这个庞然大物还是很省油的，大概百公里优惠是9个油左右。而且这台车加92号燃油就可以。大概7毛钱左右。而且我也注意了在110迈左右行驶时，发动机转速大概1500转。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
2.3 T+10 AT的动力非常足，油门响应也非常快，起步的时候踩下油门反应很快，在起步也不会拖拖拉拉的，这样的动力能满足家用，换挡也没有太大顿挫感。在舒适方面也做的挺好的，座椅材质手感非常好，摸着都很舒服，别说坐着呢肯定很舒适的。而且探险者给我的感觉非常有安全感，通过性很好。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座
驾驶感受：提车就上了高速，别看它尺寸大，但是弯道中指向非常精准，车尾也灵活，而且动力储备很足，轻轻点个油门，匀速就到七八十，非常给力
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
动力很稳，没有负载感，油门不需要踩到底就能得到非常充沛的动力，红绿灯下面的起步也是很快的，车子起步都比较快，一点都不拖拉。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座
驾驶感受我可以给满分，探险者2.3T加10AT的动力总成，日常通勤什么的可以说是很够用了，就算是出去自驾游这个动力也是没有问题的。它的减震做得挺不错的，我开着车经过一些坑洼路段的时候车身都不会有很明显的起伏，在车内也不会感觉到什么抖动。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座
动力它是搭载2.3t的发动机，10at的变速箱起步速度还是比较快。就是挂档的时候会有轻微的顿挫。 起步/加速动力：正常的起步，还有半坡起步，动力方面没有任何问题。 跑高速：跑高速还是非常稳，因为这个车比较大，正常跑个100 ~110都是很稳。 开空调/满载加速：开着空调满载拉人起步还要正常去跑，动力没有任何衰减，动力绝对够用。 方向盘轻重：方向盘转弯的时候很轻松，转弯半径也很小，正常转完之后回执的话，你一松开方向盘可以自动回正 刹车灵敏性：刹车是个限行的，只要你轻轻一点刹车，就能感觉到车有刹车的力度。 弯路/并线稳定性：低速转弯，车身也很稳，没有太多的倾斜。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座
整体动力输出挺平稳强劲的，起步比较迅速，加速效果也比较理想，而操控方面，刹车较灵敏，制动挺及时的，方向盘虽然很精准，但转弯或者倒车回正时感觉蛮重的，需要多适应。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座
车型很大了，操控得需要适应一段时间才能顺手，油门踏板的响应还是很灵敏的，而且动力传递也特别平顺，它的动力输出应付日常代步也是很轻松的。但是座椅就比较硬，前后排坐上去贴合度都一般。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座
探险者的驾驶感受非常出色，普通模式下起步很轻盈，尤其是它的悬挂系统、转向反应和动力传递都非常平顺，绝对能够非常轻松地驾驶这款大型SUV。