探险者
指导价: 30.98 - 39.98万元
综合维度评分
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
驾驶感受：说起动力，那真是深得我心了，我就喜欢马力大的，就是那种快感，探险者的三大件还挺不错的，低速的时候多少有点顿挫感，AT都这玩意，福特车的油门刹车不需要使劲踩，随踩随有，方向盘对于女孩子来说，也不沉重，反正现在车都是电子助力的，又不是考驾照，没那么沉的方向盘了！
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
身为女司机的我，脚比较重，所以推背感嘎嘎优秀！探险者是一个风琴式踏板，踩着挺舒服的，不累挺，最近都是在市区，没跑过高速，打算五一出去溜达一圈，看看高速车身稳定不！
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座
驾驶感受：探险者开起来给我的反馈还挺好的，方向盘很轻，单手掌控也很容易。2.3T的发动机给我的印象很深，试驾的时候我就觉得它的动力特别猛，超车提速很轻松。底盘也特别的扎实，经过颠簸路面时车里没有任何明显震感。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座
驾驶感受--基于这款车的纵置智能适时四驱驾驶感受是非常更舒服。2.3T的野马发动机搭载10AT的变速箱，起步的瞬间，动力就上来了，当时买的时候看到官方公布的0-100km/h加速时间为7.8s，具体没有推算过，但是不得不说推背感巨强，高速上超车轻轻松松的事情；
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
4、驾驶感受--2.3T+10AT的动力超猛，油门响应也非常及时，给油就有动力；换挡的时候，偶尔会有轻微的顿挫，可以忽略不计；刹车偏软，隆起的机盖给人安全感的同时也有助于判断车头距离，后轮驱动带来的就是掉头转弯半径小很方便。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座
低速行驶低档转入高档确有发动机空转的现象，我的解决方案是轻抬油门降低转速后再踩油门，问题得以解决
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座
驾驶感受：驾驶感受确实可以，之前也说了，唯一的缺点是1-2档反应有点慢，转速高，发动机声音响，应该是车子重的原因。 起步/加速动力：起步速度一般，但是后段加速很猛！ 跑高速：目前没跑过，听说是很稳，这车开高速最舒服。 开空调/满载加速：坐5个人还可以，不是很明显，7人满载加速还没试过。 方向盘轻重：那么重的车方向盘却非常轻盈。 刹车灵敏性：刹车要习惯一下，可能我之前开日系车的原因，刚上手非常不习惯，感觉刹车很紧，现在已经习惯了。 弯路/并线稳定性：目前最高40码过过弯，还行，侧倾不是很明显。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
开探险者，个人感觉比较舒服。这车的动力不错，轻轻一点就可以收获不错的动力，加上车身的稳定性不错，跑高速的时候充满自信。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
动力完全够用了，超车急加速都是游刃有余，满载跑高速动力也随叫随到。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座
加速平稳流畅，起步的时候稳踩油门，不会有那种不动或者往前蹿的感觉，油门踏板轻重适中，符合我的开车习惯，跟我开大众的感觉差不多，减档顿挫的感觉我觉得正常。
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座
2.3T发动机是是获得过沃德十佳的产品，最大马力276匹马力，扭矩达到425牛米，碾压同级别很多车型，途昂的2.0T，凯迪拉克CT6，动力都不如探险者，开起来爆发力特别强，很能达到低转速高扭矩，满载爬坡超车都非常轻松。10AT在行驶的时候最能体现出很强优势，超车爬坡一点都不得劲，全地形的SUV你值得拥有
探险者-2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座
驾驶感受：车提回来才开几百公里， 探险者的动力起步爆发是很有力的，车子是大块头， 5.9米的转弯半径让它在市区行驶的时候感觉是比较灵活的。原厂带的六种驾驶模式，平时也可以根据自己的需求随时切换，在不同模式下的驾驶感受会因车辆本身的调教有区别，比如在运动模式下转向力度和油门灵敏度都有增加，连续转弯并线时游刃有余。