高尔夫GTI
指导价: 22.98万元
综合维度评分
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
这操控 这动力 真是跑山神器 坡陡 弯急 路窄才能体现出它的实力?\r\n起步/加速动力：前半段稍慢 后半段动力充足
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
GTI可以说就是为驾驶而生的，非常棒的动力，让你无论是在任何时候都有充足的动力储备，想要推背感的时候只需稍微重踩油门就行。底盘调教很运动，感觉非常紧凑，像铁板一块，又张弛有度，悬架的动态支撑力也足够，即使较高的速度转弯变道也能轻松应对，给人的驾驶信心很足。开车的人确实很爽，但坐车的人可能就不那么爽了，隔音不能说很差吧，但绝对不好，悬架很硬，过烂路车内有点抖，特别是后排。
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
驾驶感受拉满，深踩油门车子就往前疾驰而去，多种驾驶模式切换自如，经济模式让我在通勤路上节省能耗，运动模式让我在高速公路自由驰骋，悬架能调节软硬非常的实用。
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
这台车是搭载的2.0T的发动机，可想而知一辆小小巧巧的车型，这个发动机动力可以说非常之好。起步一踩油门，直接就能感受到推背感。在高速路上面超车的提速也很强悍，稳定性好。方向盘轻，就连我媳妇都在说这个有点，比她的车轻，转向更省力道。各种踏板也不紧，不费力。
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
2.0T的动力放在高尔夫这车身上不用多说，肯定是绰绰有余的，平时基本D档就行，很少会用到S，多踩一点油门，转速到2千多就能轻松超车。悬挂调校属于运动风格，支撑性好路感也清晰，走山路是它的强项，过弯很有信心。就是原厂的韩泰抓地力不大好，准备过段时间换套PS4试试，跑起来也该会更不错。
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
这个小车车配一台2.0T的发动机果然是不同凡响的，比他们1.4T版本的好得不止一星半点。在动力方面我是非常之满意的，就算是我开这个车去山上的时候，那个爬坡上坎我都没有感觉到它有吃力过。而且小车子开起来的优点也多，例如好停车，好掌控，自由穿梭。
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
可以说几乎完美，运动座椅包裹性很强，高速过弯时侧倾抑制得很不错。加上精准的转向以及小巧的车身，超车变道不会有任何拖泥带水。平时用D档正常行驶，就是很普通的一辆代步车，只要不深踩油门，一切都很温柔。切换到S以后，反应就大不一样，多踩一点油门就能挑动起驾驶的激情，如果再深踩，转速可以直接飚到5000 才会换挡，推背感也会随之而来，这感觉就一个字形容：爽！
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
G、T、I三个字母足以说明这车具有很不错的驾驶感，悬挂系统调校偏向运动，提供了良好的操控性能，转向精准，车身在高速过弯时能够保持稳定，信心十足。220匹的2.0T更是不用多说，动力随踩随有，尤其是在运动模式下，响应更加敏捷，能够提供更加激动人心的驾驶体验，其他不用多说，只有开过才懂。
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
操控一直都是它的强势点，起步的强劲能让我感受到超强的推背感，等速度上了120还是能够感受到动力持续的输出，转向也很干净利落，底盘的调校很有韧劲，开上GTI才知道什么叫做真正的驾驶乐趣。
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
操控和动力自然是缺一不可，2.0T发动机自然不用多说，百公里7秒级的加速确实很猛，哪怕只是舒适模式，超车一样是非常轻松。刚开始的感觉刹车比较硬，不太适应，开了段时间才发现这种灵敏度更有操控性，尤其是面对走走停停的路况，每次刹车都很有底气。宽大厚实的混搭运动座椅包裹性很好，舒适度尚可，减震效果也还很不错，过减速带的跳动幅度不是很大。
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
驾驶感受：驾驶感受堪称完美，入手主要还是看中它的驾驭效果，2.0T的发动机能爆发220匹马力，可以用强悍一词来形容了，多种驾驶模式让我从容应对各种路段，不管是拥挤的上下班高峰还是高速公路又或者是山间小路都可以做到游刃有余，加速没有顿挫感，7档湿式双离合变速箱升降档非常丝滑，前后独立悬架可以调节软硬，减震过滤效果十分出色，经过坑洼不平路段时车内颠簸感很小，乘坐感舒适，底盘调教扎实过弯并线车身倾斜感很小，方向盘很轻盈有时候单手也能操控，红绿灯起步一脚地板油我就是最靓的仔。
高尔夫GTI-2023款 380TSI DSG GTI
驾驶感受：小钢炮名不虚传，百公里7秒的加速体验感，起步即推背，操控体验极佳。日常开D档就很灵敏，精准转向，流畅过弯，提速很快。挂到S档之后，更是能感受小旋风魅力。\n刹车很灵敏，减震效果很好，过减速带跳动幅度不大，既有速度与激情，又很有安全感。