福克斯ST
指导价: 24.28 - 26.58万元
综合维度评分
福克斯ST-2015款 2.0T ST 标准版
精准的指向，扎实的底盘，让我对于每一个弯道都充满了信心。值得一提的是它的六速手波箱，档位清晰，行程适中，吸入感强烈。让我总是忍不住要把玩..
福克斯ST-2015款 2.0T ST 热血橙色版
好，还不习惯手动挡，降档补油练习中。底盘硬硬硬。扭力转向不适应。说好的人车合一，由于不会手动挡，根本达不到，不过，难度就是乐趣，进步就是快乐。换挡行程确实长了点。
福克斯ST-2015款 2.0T ST 标准版
跳轮，有，扭矩转向，有，扭矩转向一定要注意，几次往左借道准备大油门超车，明显车子往右偏，一定要把稳方向，很容易不小心怼在被你超的那辆车上。方向盘回转圈数2圈出头一点，掉头和急弯的走位要注意。挡杆，行程长，但档位清晰，挂档铿锵利索，不过中央储物箱在快速换挡的情况下有点影响2.4.6挡的操作。另有两次1.2档难挂，打齿。
福克斯ST-2015款 2.0T ST 标准版
前驱有甩尾特性，豁车给你有足够的信心，你觉得呢？
福克斯ST-2015款 2.0T ST 标准版
最强烈的第一次感受是上高架桥的匝道，简直太听话了，车身几乎感受不到侧倾，非常听话的走线。比起1.6小福不可同日而语。它的离合器结合点比1.6低很多，但注意这并不意味着它更不好控制，相反我认为它更低的离合点让车更好控制，况且抬离合时它会自动补油，如果把这个自动补油和右脚主动给油衔接好，那启动的加速顺滑度会让你心里笑起来。另外它这个抬离合较强烈的自动补油在市区道路拥挤时抢占道路资源是很有效的，比1.6小福通过主动给油来的更容易也很迅速，抢道嘛要的就是安全、迅速。底盘及悬架：我对这车的评价都是基于日常驾驶（包括日常偶尔暴力驾驶），不考虑什么赛道体验。另外对它的体验也是基于对1.6手动的体验之上，没有其他更多的其他车的长期驾驶体验做对比。所以评价的全面性还是很有限的，不过对于多数像我这样的潜在ST车友未尝不是一个比较靠谱的参考吧。这样来说它的底盘的话，会有这种感觉：刚开上它，它的底盘你并不会觉得硬和颠，相反，你会很意外地觉得它的底盘如此亲和，很有韧性还不是很颠，而它快速行驶时快速变线时又非常意外地让你觉得“我靠，这么犀利！”，变线简直太稳定了，你起初的担心在变线那一刻彻底烟消云散了，它太给力了，让你真的变线信心倍增。但等你开多了ST，再回去来1.6小福，这时才能真正发现1.6小福离合器实在是有点轻，方向盘也是够轻，悬架也是够软够舒适。有趣的是，再换回ST，你仍不觉得它哪哪都硬。因为这真是两个差异不小的车子。
福克斯ST-2015款 2.0T ST 热血橙色版
刀起刀落，没得说。
福克斯ST-2015款 2.0T ST 热血橙色版
操控确实好，没去过赛道，但是跑过几次山。方向，油门，刹车，离合，档位，相互配合的感觉很有乐趣。是自动档没法比的。
福克斯ST-2015款 2.0T ST 热血橙色版
这就是ST最大的卖点，方向精准，底盘稳健，刹车线性。跑过一次山路，虽然速度还是有些保守不敢太快，但是主观感觉非常顺畅，没有任何拖泥带水的意思，一切尽在掌控中！有机会还是去赛道上跑跑，毕竟那才能发挥出ST的真正水平。另外前驱车的通病推头确实在ST上没什么明显的感觉，倒是觉得屁股很愿意甩起来，甩起来后修正也很容易，简直太好耍了！
福克斯ST-2015款 2.0T ST 标准版
对得起等待四个多月的时间.
福克斯ST-2015款 2.0T ST 热血橙色版
可能会说它推头，跳胎，刹车热衰减快，方向盘不停打手。但是我想说，她就是一台暴躁的烈马，一台前驱，手波，大马力，底盘扎实的烈马，一台需要你和她交流的烈马，一台让你骑上了都不想下去的烈马。可能等等我会去进行改装，那只是情怀的改装，市区这操控原厂已经完全碾压90的街车，完全可以称的上驾驶者之车了。
福克斯ST-2015款 2.0T ST 热血橙色版
方向盘基本无需位，指哪打哪，底盘及悬架调校的很好，我在下高架的辅路上加油入弯出弯，没有一点侧倾，非常舒服。是之前我开过的所有车没有的感觉。
福克斯ST-2015款 2.0T ST 标准版
乡下路，每次回家都要打好几把才能进到家门！高架上开起来才能感觉操控不错！