雅阁混动
指导价: 19.98 - 25.98万元
综合维度评分
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 锐领版
操控还是挺不错的指向精准，没有虚位，方向盘轻重合适，油门反应灵敏，加上这个车的辅助功能也挺方便，整个操控非常满意了。平时市区代步够用了，而且超车变道也不在话下，动力简直到位，高速上那个推背感也是挺强的，中段提速油门响应很快。这个座椅是比较软的，不会很硬，整个内饰的座椅材质细节方面都是做得不错的，我感觉坐上去很舒适，比我开过的车要好很多，加上这个日常隔音比较好，驾驶体验很好。
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 幻夜·锐智版
混动的动力体验过才懂，加速感跟电车一样的，很安静很快
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 锐酷版
因为发动机功率不太好，提速慢，而且行驶起来发动机声音比较大。
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 幻夜·锐尊版
排量不足，整体的动力还是差，而且平顺性不好，在急加速的时候顿挫特别明显。
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 锐酷版
操控的确不够运动，它的方向盘我认为有点沉，而且指向不是很清晰，驾驶的状态其实不太好。
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 幻夜·锐尊版
不用谈操控，我觉得只要提速够快，其实也没有什么大问题，主要就是方向调教偏轻。
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 幻夜·锐尊版
确实没有太好的动力，而且它的底盘表现比较差劲，支撑力度不够，方向盘又有点重，所以开起来就不是那么的喜欢。
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坦白的说驾驶感受我不太喜欢，但因为考虑到省油，所以就选择了这台车，毕竟本田的混动还是比较可靠的，但开起来的感觉嘛，大家都懂，不够运动。
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 锐领版
雅阁这款车动力响应已经做的很好了，就非常的跟脚，绝大部分的情况下都是随踩随有，非常的丝滑，无论低速还是高速都能感到源源不断的动力输出。但是高负载情况下，比如100公里开着巡航，这时候你想超车，一脚油门下去，它会有个1秒的延迟。如果调整到运动模式会好点，但是如果平时开着运动模式，它反应又有点过头灵敏了。另外它的平顺性直接是满分，它速度提升的衔接天衣无缝，全程完全体会不到顿挫感。另外它的刹车也非常优秀，这车好像是先动能回收然后再正常刹车，但是他这两个衔接非常好，你完全不会担心刹车有顿挫。再说下转向吧，本身的转向手感是很不错的，没有什么虚位，而且转向的指令跟随响应性也是非常好的，唯一不足就是即使在低速下，方向盘依然很沉如果低速下能轻点就完美了。最后说下不足吧，感觉它的降噪和避震性还是有点不足，如果是小的颠簸或者低的减速带，雅阁处理的是不错的，但是如果稍大或者稍高的减速带，你在车里会明显的感到2下，??！减震上我感觉还是有不足的。降噪在低速还行，稍微跑过60，我必须开着音乐才能把噪音压下去
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 锐领版
提速快，高速很稳，平顺无顿挫，刹车线性，方向盘略重。
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 锐酷版
加速强劲有力，没有顿挫感，起步快，零到一百加速7秒钟，并线超车一气呵成，刹车距离一百到零是37米。有几次我跟车距离近，都是系统自动刹车。
雅阁混动-2022款 2.0L 锐·混动 幻夜·锐智版
这一代的混动雅阁驾驶感受依然是相当不错的。大家选日系肯定看重的一点就是养护周期长和保养便宜。那么同时有些人又想偶尔飙一飙小小的放飞一下自我，那我觉得就可以选这一代的混动雅阁了。\n总体来说它是很符合我自己的这种“安全第一，稳中求快”的驾驶风格。我看重的是每天能够安全回家，而不是在马路上与哪个疯子竞速。\n\n为什么要买混动，从驾驶角度来说：\n1. 100kmph内加速更出色。\n2. 安静。\n\n底盘略微偏硬。此车（前驱）前座带有隔音玻璃，且配备主动降噪系统，我真的觉得行驶噪音不是很大。有的人在公交上随便打手机，然后开车的时候又抱怨自己的车噪音大，我真的不能理解。\n\n重点：混动雅阁比燃油版的安静很多。\r\n起步/加速动力：热启动由于电机已有油机供电速度提升很快。冷启动就要慢很多。\n这个车在电力充足的情况下加速是比同功率的油机要快不少的。但是对比丰田的混动系统，本田的电力储备持久度明显不足，几次加速后需要通过改变驾驶方式/系统自动提升油机功率来给电池再次充电。\n总体上说，加速在通勤车里面是顶尖的，但是你要逐渐熟悉本田这套immd的混动系统，才能把动力的优势发挥到极致。\n\n总结：0-100kmph具有电动车的爆发力。\r\n跑高速：此车的优势在0-100kmph之间。高速表现不如燃油版。但我开它也是上下班，我开100，交警也来找我了。\n\n总结：以高速为主不要选混动。\r\n方向盘轻重：这一代的雅阁配备了可变转向比，因此方向盘操控是非常精准。这一代雅阁麋鹿测试达到满分10/10，在同级别排第一甚至超过奥迪。而且完全躲避速度能达到75kmph，看数据就知道这一代的雅阁操控有多牛逼。十一代雅阁就取消这个配置了。\n\n总结：这一代的雅阁在操控上绝对能给你足够自信。\r\n刹车灵敏性：刹车灵敏度比较高，因此刹车一旦踩重刹车体验的确不是很舒服。但又因为混动车型本身自带动能回收，加上本身电机的加速度比较高，这样也相应的提升了安全性和节能性。\n\n总结：刹车略显过于灵敏。\r\n弯路/并线稳定性：得益于二级辅助驾驶，和车侧盲区探测，加上这个级别中突出的操控灵敏度，你只要脑子不发热并线绝对没有问题。弯路同样信心很足。但要我说并线与弯路驾驶车本身因素只能排第二，排第一的永远是司机的经验和心态。\n\n总结：频繁并线的人应关闭车道保持辅助。