MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢
指导价: 11.29 - 15.99万元
综合维度评分
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 1.5L 自动豪华型 国VI
这个是强项！也感受了下gvc，很不错！轻，快，准！让人喜欢开！ 方向盘操控感：方向盘很轻，但是也很准，符合现在的潮流！ 刹车表现：比老马三原厂的好太多了，很好用，暂时不用改了，改天试试高速 底盘悬架支撑：支撑不错！同时不软！还可以，操控很不错，有信心
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 1.5L 自动豪华型 国V
操控很容易上手，就算是我这种对车没研究的女士也能游刃有余。☆ 远程启动功能：云控特别人性化，单位下楼拿个快递没带钥匙可以手机开锁放快递；早上急忙送孩子上学提前热车；看行车轨迹，寻车……都是平时生活中很实用的功能。
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 1.5L 自动豪华型 国VI
操控我倒是没有什么大的感觉，不过他的转向确实是很精准，方向盘握感也很舒服。
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 1.5L 自动豪华型 国VI
车子的操控可以说是非常的优秀的，我是非常的喜欢车子的驾驶感受的，就是怎么说呢，就是非常的师傅，而且也是非常的流畅，再者说车子也是非常的灵活的，方向盘也是指哪打哪的类型，基本上不存在虚位。
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 1.5L 自动豪华型 国VI
小昂的方向盘挺轻的，手握着它是指哪打哪，感觉转向还比较清晰精准；刹车辅助系统也挺给力的，上次回乡下路上，碰到前面一只小狗，车速还有点块，老公说第一时间猛踩肯定不行，让我轻轻踩了下打方向盘避让，所以也就避免这样事情发生了。
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2017款 2.0L 自动豪华型 国V
小昂的方向盘挺轻的，手握着它是指哪打哪，感觉转向还比较清晰精准；刹车辅助系统也挺给力的，上次回乡下路上，碰到前面一只小狗，车速还有点块，老公说第一时间猛踩肯定不行，让我轻轻踩了下打方向盘避让，所以也就避免这样事情发生了。
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2017款 1.5L 自动舒适型 国VI
买这款车就是为了这操控来的，我试驾的时候，那车让他们试驾员开的，下来缓半天才过来劲儿，操控确实好，我也不会那么开，因为是我自己的车，我?不舍的那么开，整体感觉就是过弯的时候车感觉很稳重，没有那么多的动荡 ☆ 车身稳定控制：车身稳定系统是他们马自达的特有的叫什么c具体的我记不清楚了。确实很好。
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 1.5L 自动豪华型 国VI
方向盘以及刹车的反应都是比较灵敏的，日常走高架的时候变道什么的，车内的乘客都不会有明显的飘移感，个人感觉乘坐感受是比较舒适的。还有避震功能还不错，不小心开到坑里也不会有很强的震动感。总体来说个人很喜欢小昂的操控感。
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 1.5L 自动舒适型 国V
对于这车的操纵性简直喜欢的不得了，开过新皇冠、迈腾B6、帕萨特B5、奥迪Q5。但感觉操纵性都不如昂克赛拉。而且昂克赛拉方向盘没有一点虚位，在高速紧急变道操纵时给你稳稳的信心。方向盘手感很轻但快打死时手感变得非常重，应该是出于保护方向机吧，这样不会有车方向打死时崩的一声。
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 1.5L 自动豪华型 国VI
马自达的车现在动力在同级别算不上很好的，但是操控确实没话说，真的舒服，一开始开这个没感觉，但是后来开了哦朋友的就发现了吗，其他日系车真的差的太远了，马自达很适合新手开，得心应手的，不会出差错，舒服
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 1.5L 自动豪华型 国V
转向精准，方向盘无虚位，市区并道超车毫无压力，公路小流氓不是白叫的，东瀛宝马不是吹的(??ω??)??
MAZDA3Axela昂克赛拉 两厢-2019款 云控版 2.0L 自动豪华型 国VI
马自达不用说，操控好，底盘整。