A6 Avant
指导价: 50.68万元
综合维度评分
A6 Avant-2020款 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
方向助力轻松，就是这个转向手感和转向比一言难尽。方向盘根轮胎底盘几乎没有太大的沟通感，方向盘感觉可以转无数圈。跟之前自己的运动型车不是一个level的，不过可以理解。这种车就是要慢慢悠悠的开，侧倾稍微有点大，悬挂韧性不错。
A6 Avant-2020款 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
有次有个行人贴着车头走过，主动刹车马上介入，刹车很及时有力，方向盘非常轻，以至于这两天开另一辆在外地的5系时，方向盘重的我有坏掉的错觉，油门相比宝马也很轻，奥迪的操控是四平八稳，舒适度好，宝马的操控确实给人感觉更运动更有力，这几天对比下来两个品牌确实特色鲜明
A6 Avant-2020款 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
方向很轻，指向还算明确吧。比起以前的a4l有了很大改善，本身上辆车比其它人的方向就硬。同时期买的小四别人的方向都特别轻盈，我的就特重，所以新车的手感就觉得特别舒服轻巧。加上换的R8方向盘，总体握感比较满意。
A6 Avant-2020款 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
转向精准，动力基本平顺。开起来很舒服，就是发动机启动的时候会抖一下，而且启停很烦，上车就得关了。
A6 Avant-2020款 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
基本没什么虚位，除了没有空气悬挂，其他跟A8开起来没任何区别
A6 Avant-2017款 2.0T Avant Sport 运动型
转向确实挺轻，速度快了便沉稳了，转向精准，过减速带时候过滤还是明显的，声音比我以前的狮跑小了很多，
A6 Avant-2017款 2.0T Avant Sport 运动型
无论是直线加速还是弯道加速，只要不是探寻极限的驾驶方式，基本上信心满满，前轮原装4活塞卡钳，足以应付城市内的所有需求，但是奥迪车的方向盘还是太虚太轻，地球人都知道，激烈驾驶时总感觉飘
A6 Avant-2017款 2.0T Avant Sport 运动型
之前的车是高尔夫，买车的时候老婆觉得车很大，不适合她开，但是开了之后说和和高尔夫差不多，感觉不到车这么大，只是方向盘比之前要轻，不知道是大众和奥迪的调教差不多还是其他的。夸戳的四驱确实给力，公路上的过弯极限不错，高速转眼侧倾很小，支撑不错，在沙滩上好多前驱陷车的，我过去毫无压力。在高速上变道也很舒服，相比日系车信心很足。
A6 Avant-2017款 2.0T Avant Sport 运动型
有虚位，但是不下赛道，完全够用，比不上宝马操控
A6 Avant-2017款 2.0T Avant Sport 运动型
操控也很精准，感觉比A6L更精准吧，如果挂了S档方向盘会更加的细腻了
A6 Avant-2017款 2.0T Avant Sport 运动型
开大船的感觉，毕竟车大
A6 Avant-2017款 2.0T Avant Sport 运动型
奥迪一贯的虚无缥缈，方向的反馈很低，这一点远远比不上宝马，但是指向性很好，调教也比国产A6好很多 四驱稳定性：奥迪的四驱还用说，雨天匝道80码过弯都是稳如狗