GX5
指导价: 11.58 - 13.98万元
GX5-2020款 智尊 430P
电耗：日常上下班城市路况，续航300公里左右，满意，偶尔还能开出更多里程，感觉很省电。闲置期掉电问题：几乎天天用，感受不到。 城市行驶：城市里80公里以下行驶的时候续航里程会变多，超过350。 高速行驶：高速行驶的时候耗电加快，续航只有7成左右。 续航能力：续航标称338公里，冬天需要开暖风，续航下降比较明显，到250左右。 充电：充电的话小区有公共的慢充桩，家周边有快充桩，比较方便。 空调电量消耗：开空调续航影响还是有一点的，大概30公里左右。 电池寿命：时间短没感觉到电池电量下降，厂家承诺出质量问题终身质保。 续航里程准确度：表显续航还比较准确。
GX5-2020款 智尊 430P
噪音舒适性方面，电机噪音可以接受，高速风燥有点大。
GX5-2020款 智尊 430P
总体外观圆润饱满，车身姿态优美，整体感强。车灯设计：前后尾灯造型呼应，流水式转向灯科技感强。 做工车漆：车漆挺厚实的，看起来流光溢彩，不错。 车身造型：尾部好看，另外17寸切削轮毂有点科技感。
GX5-2020款 智尊 430P
内饰造型设计显得有些陈旧，用料的话厂家还是尽量量化，只是看起来比较凌乱。手感材质：内饰主要是硬质材料，在扶手处皮质包袱，镀铬件较多，比较亮眼。 仪表中控：仪表简约，中控设计大众化。 异味异响：异味还好吧，新车还是要多通风，异响暂时还没有发现。 多媒体车机：车机比较智能，可以控制空调，导航，播放等。
GX5-2020款 智尊 430P
小车轴距大，空间非常棒！乘坐空间：主要是后排空间大，中间平整，腿部空间充足。 储物空间：中控水杯只能放一个，有专门放手机的盒子，门上的储物空间比较大，手套箱里面还有隔层，其他没有要说的。 全家出游时：全家出游坐5个人没问题，后排中间位置舒适性比较好。 放行李：行李箱平整，盖板下面还有很大的隔层可以放水和其他物品，空间足够日常使用，就是特别大的，24寸的大箱子放不进去。 横向对比：比比亚迪元EV后排空间好很多，无论是腿部空间，还是中间的平整性。
GX5-2020款 智尊 430P
起步加速特别快，中低速加速性比较好，车速100以上加速一般加速表现：D档加速性能完全满足日常使用，S档比较暴力。 动力平顺性：动力输出非常平顺，起步以及加速过程中都没有传统变速箱的顿挫感，和CVT一样无级变速。 跑高速：电动车跑高速稍微吃力，正常跑到140没问题，再高没有尝试过。 横向对比：和传统车比低速加速特别棒，比比亚迪元EV低功率版快。
GX5-2020款 智尊 430P
转向精准，虚位很小，转向力度适中，档位用的是怀档，和奔驰一样很方便，还有一键驻车按钮很实用。山路：山路上这车的扭矩完全足够，动力随叫随到，延迟很小，电动车本身偏重，开起来很稳，很能给人信心。 底盘及悬架：悬架调校偏运动，转弯时车身侧倾不大，掌控感强，滤振性的话一般的小石头过滤得很好，高速过减速带干净利落。 雨雪泥泞路面：雨雪路面容易打滑，小心驾驶。 横向对比：和比亚迪EV相比转向力度稍大一些，更加稳。
GX5-2020款 智尊 430P
总体舒适性良好，座椅舒适性优异，空调性能优异，高速隔音一般。雾霾天：具备PM2.5过滤功能，不过北京现在雾霾不多了，体验不充分。 空调：空调制冷非常好，比较容易冻着。 行驶舒适性：行驶平顺舒适。 座椅舒适性：运动座椅风格，包裹感，支撑性，坐垫长度，靠背角度都不错。 噪音控制：电机噪音还行，高速风燥一般。
GX5-2020款 智尊 430P
总预算15万，这车价格小贵，考虑配置，也就接受了。闲置期保养举措：闲置期最好拔了电瓶。 标配配置：360影像，倒车或者复杂情况很方便，不用下车看，无线手机充电也不错。 选装配置：没有选配。 鸡肋配置：暂时没有发现。
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首先最满意的就是空间了，长轴距带来的后排空间是越级的，完全不用很局促的正襟危坐，坐的时间长了点也不会觉得累，离地间隙非常大，电池磕碰机会小，偶尔走走烂路也有信心，其次就是造型设计看着圆润饱满，高端大气，特别是尾部，有保时捷的范儿；配置方面也不错，流水式转向灯，360度影像，前碰雷达，远APP控制空调，也可以随时查看车辆信息，用起来非常方便；续航方面46度电338公里完全足够我日常使用了，偶尔郊区自驾游也是可以的；操控方面转向精准，转向力度适中，车身整体偏重，悬架调校的偏运动，过减速带时非常干脆，没有丝毫余震；还配备了语音控制的大屏导航，可以节省许多操作。
GX5-2020款 智尊 430P
一般续航基本可以达到300KM左右，如果跑高速估计续航里程还能更高些。
GX5-2020款 智尊 430P
在高速上的风噪比较大，感觉比较吵，比较不满意。