DS 9 PHEV
指导价: 32.99 - 40.49万元
DS 9 PHEV-2021款 1.6T E-TENSE 歌剧院版
驾驶感受：平顺，安静，总体好评。运动、混动、舒适模式适用于不同场景，魔毯底盘会有变化。听说汽油版底盘更好，羡慕。市内加速绝对够用（按舒适豪华车定位），按运动车定位动力差点意思，等300多匹混动版本引进吧……底盘非常好，但是和德系味道不一样，有漂浮感，但是又很稳。
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4人极度舒适，椅子人体工学和颜值都逆天，优于奥迪A6L致雅顶配和进口奔驰E300。座椅通风是我试过体验最好的，又凉快又安静。座椅按摩一开，亲戚朋友和家里长辈赞不绝口。绝对越级享受。和A4差不多的车身大小，后排空间却感觉宽敞不少。即使坐5人，中间位置也比较舒服，地台不高。
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满分，可以当作Lite版法国版的进口奔驰E、宝马5顶配。价格只要一半不到。
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没有Auto Hold，法国人能不能稍微迎合一下庸俗的大众用户呢。低速急加速动静比较大，时速90以上再加速不够迅猛，但动力肯定不算差的，完全够用，动力感受还是优于宝马新款320Li的。亏电时，如果在低速往中速过度的时候油门刹车来回横跳摇摆不定，动力会出现小闯动，但是这个可以理解，发动机刚启动你就收油刹车了，必然如此（赞一下国产混动技术，基本克服了此问题，通过变速箱的革新）
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全车真皮，椅子背面、仪表台上面都全真皮。设计很独特，像法国奢饰品，满分。但是从完成度来说，还是和奔驰S等顶级德系有点差距，例如镀铬件的质感，档把附近有一些黑色亮面硬塑料。吹毛求疵而已，看官们释怀，肯定比奔驰E质感不差。
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颜值，内外设计都很有格调不落俗套。静音、底盘、内饰全NAPPA真皮、座椅超越BBA的舒适度，超高配置四座通风/加热/按摩，优秀的乘坐空间利用率，不过于累赘的车身尺寸。挺有新意（区别于德系）但方便好用的车机系统。最惊艳的是这个价位能给到的音响，奔驰S宝马7的顶配音响我没听过，这个级别以下我认为比DS9劲浪好的音响，我能记住的只有沃尔沃90系列的B&W，但沃尔沃的隔音和底盘、内饰都比不上DS9，自带B&W的车型价格也在50万以上了。混动版低速用电很静谧，好评。
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线条美丽，设计有格调。巴黎之光大灯仪式感十足，满分?。走进车的时候自动开车灯欢迎，走到门边把手伸出来，感觉太暖心了。离车自动上锁，甩手关门就可以离开，也很潇洒。但是会不会有安全问题呢。
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续航：续航一般般了，可能空调、夜视、高功率音响、座椅通风、按摩一起开消耗太大了吧。充满一次电，晚上停车等人听音乐一个半小时之后，市区还能纯电跑36公里左右。家里有充电桩就还不错，否则直接燃油版好了。话说回来，欧洲的新能源技术和中国比是落后了，中国已经可以做到续航、马力、智能无缝切换，欧洲还在上一个时代。而且欧洲混动还溢价那么多（相比汽油版），赶紧向中国厂商学习啊，造福消费者。 油转电（保电模式）：DS销售们来学习一下，很多销售根本不上心，连这个功能都不知道，我咨询的时候说没有高速用油充电的功能……其实是有的，而且比较好用，逻辑和沃尔沃不太一样。首先在能量页面选最右边标签，可选10km、20Km、Max三档充电水平，右上角切换保电模式On/Off。上高速后按需要开启保电，充电到位后不用去关保电模式（太麻烦），直接换纯电驾驶即可用电驱动。再上高速后换回纯电以外的驾驶模式即可继续油转电。当然，进了市区趁红绿灯把保电关了也是可以的，注意操作中控屏时的驾驶安全即可。 什么时候应该开保电模：实测12公里市区用电，加23公里高速保电模式的平均油耗和全程馈电的混动模式大致相同。因此个人认为，如果高速里程很长，才值得为进去市区后储蓄电能。