凡尔赛C5 X
指导价: 14.37 - 18.67万元
凡尔赛C5 X-2023款 1.6T 势不凡
驾驶感受：凡尔赛匹配手自一体（AT）变速箱，最大功率为129KW，最大扭矩为250N.m，动力表现不错，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死（ABS）、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置
凡尔赛C5 X-2023款 1.6T 领不凡
8AT变速箱是完美的，换挡很平顺，就是起步稍稍肉一点，速度起来后很给力，加速超车都不虚。运动方向盘很轻，转向精准。刹车很高，轻碰就有，要习惯一阵，后面就好了！
凡尔赛C5 X-2022款 1.6T 享不凡
底盘很舒服。弯道很稳。不颠簸。加速度很平稳
凡尔赛C5 X-2023款 1.6T 享不凡
驾驶感受：过减速带太哇塞了，法系车的底盘真不是吹的，虽是扭力梁的结构，但是在质感方面比同级大部分的多连杆悬架还要好。凡尔赛搭载了PHC自适应液压稳定技术，烂路不颠，速度越快舒适性越好，开高速贼棒。\n就选凡尔赛了，静静等待提车。
凡尔赛C5 X-2023款 1.6T 享不凡
动力方面，凡尔赛C5 X搭载了360THP涡轮增压发动机，这款经过全铝超轻量化设计的1.6T发动机比普通铸铁发动机轻30%；涡轮介入转速降至1000转，1750转即可达250Nm峰值扭矩。搭配的爱信8速手自一体变速箱更是目前市场上的“王牌选手”，具备平稳换挡、快速换挡、速比大等优点。\n\n雪铁龙凡尔赛搭载PHC自适应液压稳定技术，在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当车辆经过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时触底反弹的速度也会被缓解，提升了动态舒适性。
凡尔赛C5 X-2023款 1.6T 领不凡
驾驶感受：在动力方面，雪铁龙C5-X配备了1.6T+8AT的动力总成。虽然起步加速前半段表现较为缓慢，但在时速60~120公里时，该车的1.6T发动机表现得相当出色，加速线性，给人一种后发制人的感觉。同时，爱信8AT主打的是稳定和平顺，特别是在100公里每小时以上的时候，底盘更加紧凑。\n在底盘方面，雪铁龙C5-X采用了麦弗逊式独立前悬挂和后悬挂为PHC的组合方式。这种悬挂设计不仅使车辆操控更加稳定，还为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。
凡尔赛C5 X-2023款 1.6T 享不凡
加减速灵活灵敏，启停也干脆利落！挺好的！
凡尔赛C5 X-2023款 1.6T 享不凡
驾驶感受：驾驶质感很好，我选择的是经典版的一级车，19寸的，以前担心轮胎有点窄，但是通过1000公里的行驶，没问题！方向盘指向性挺好，没有虚位，低速时方向盘很轻，速度起来后方向盘就变沉了。还有就是四个减震器，低速的时候很软，但是速度起来就变硬了。还有凡尔赛我觉得特别适合跑长途。\r\n跑高速：跑过一次肇东，120跑，动力响应没问题，超车不费劲，很积极！还有我发现法系车后劲很足，不像有些车，油门初段很鸡贼，中后段就没劲了，凡尔赛不是，我感觉凡尔赛特别适合跑长途，跑高速最低跑过6.2。
凡尔赛C5 X-2023款 1.6T 耀不凡
驾驶感受：开了2天，比较深刻的印象是去深林公园的一条泥巴路，路面高低不平，坐在车内冲击感很小、滤震效果好，我很喜欢这款车型的底盘质感
凡尔赛C5 X-2022款 1.6T 享不凡
操控还是可以的 1000转就介入了 还有运动模式 更加有劲
凡尔赛C5 X-2022款 1.6T 享不凡
市区开起来非常安静，高速的时候胎噪有点大，但是很稳。
凡尔赛C5 X-2022款 1.6T 享不凡
这个车真是具备轿车的舒适性，Suv的通过性，做到了颠路不颠，弯路不飘！方向盘灵敏，刹车更是轻点即可，对于我这新手来说真是满满的安全感