GLK级
指导价: 37.8 - 55.8万元
综合维度评分
GLK级-2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型 极致版
方向盘很舒适，助力逻辑优秀，基本单手操纵高低速都不会慌，方向不至于说相当精准（为了舒适性的牺牲？）但是绝对不会漂，220km/h的时速下除了风噪整车依旧稳健。
GLK级-2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型 极致版
操控来说精准度很好，我不太清楚这说的操控特指什么，总之方向盘的大小、质感、精准度、力度感受等等都是上等，确实是上等。就是刹车有些软，刹车距离会加长，个人认为，也是为了舒适考虑。
GLK级-2015款 GLK 300 4MATIC 时尚型 极致版
奔驰的底盘和悬挂那是毋庸置疑的，方向盘的指向也很精准，转向回正力很小这算是奔驰的‘’特色‘’吧。比起油门延迟这个‘’特色‘’，都不叫事
GLK级-2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型 极致版
过弯道的稳定性能比较好，悬架也比较硬，还是轿车不能比
GLK级-2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型 极致版
操控这种东西，我们普通驾驶员也体会不出来，只能说就那样，肯定不如宝马。只能说这车在车少，路平，风景好，又不急着干什么的时候，慢悠悠的开，是一辆相当有品质的车，十分惬意，质感也好。转弯底盘支撑比较不错，侧倾小，路面颠簸过滤良好，反应到车内震动不大，但是知道碾了什么东西，就是传说中的路感反应清晰了吧。
GLK级-2014款 GLK 200 标准型
方向盘转向轻巧，精确度够，在同价位的SUV里面我想是该领先的，有时候会在路况不要的地方开车，操控起来没有任何问题，不管是在转弯的时候还是在高速上我都比较满意的。
GLK级-2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型 极致版
这一项有很多“科学”的指标去衡量，但我想说的是你不是在玩一款游戏，为了追求精确的数据给你带来实质的操控体验。现实生活中的你是不会去特别关注所谓的数据指标的，也许你只能在以时速120公里的速度行驶时还能灵巧的让你从容躲避高速路上那些无良过客随手从车内扔出的红牛饮料瓶的瞬间对GLK的操控有一个形象的认识。
GLK级-2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型 极致版
车子不轻，方向是电子液压助力，没有自动回轮功能，所以回正时要手动干预。车子方向控制的力度介于X3与Q5之间，X3重，Q5轻。至于指向性，我觉得这个级别的车子都差不多。因为悬挂结构放在那里，除了Q5那么变态高配，其它都一样。但如果非要排出一二三，那么X3第一,Q5第二，GLK第三。至于底盘，各有千秋。GLK是那种绅士形，低速时很惬意，怀档那个轻松，很小资。中速时像一个谨慎的仆人，让你不用太多的操心。高速时要注意了，前后配的宽窄胎噪音会让你有些失望，虽然抓地力不错，但觉不能大意，由于直棱直角的设计造成风阻不是一般的大。遇到横风会晃动。Q5要好一些，quartto确实不是白给的，车子在高速时像粘在路上一样。所以如果开GLK在高速上，千万别任性。
GLK级-2014款 GLK 260 4MATIC 动感型
我们这冬天必须用雪地胎，在冰雪路面遇红灯起步、停车、转弯轮胎基本无打滑，比智能四驱和适时四驱好的多，更比轿车好的的多，遇到到大雪是轿车起步停车都无法操控，GLK完全可以应付。
GLK级-2014款 GLK 200 标准型
操控不错，功能非常多，还在慢慢适应中。还是有不方便的地方，比如要放歌的时候，只能放一张光盘，一张光盘的时间太短了，没几首歌就放完了，如果是用自己下的U盘听歌，一插上去就显示的乱码，那么多首歌，还要每次下了把名字改过来，实在太不方便了
GLK级-2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型 极致版
方向盘大小适中，转弯直径很小，指向个人觉得也够精准，绝对没不次于328，过弯60速度倾斜比不大，跟GLK的悬挂行程比较长有关系吧，总之我觉得这样的操控SUV绝对是可以了！
GLK级-2013款 GLK 300 4MATIC 动感型
操控方面来看还是很爽的。刚开这车对其方向盘回位有些不适应，说实在还不如10w的车，当你开习惯了以后你会发现这样的好处就是很容易实现操控的调整，也就是大家说的方向盘粘手，可以做到指哪儿打哪儿了。在高速上超个车变个道，80高速拐个弯那是相当的有信心，底盘带给你稳稳的感觉。把换挡模式也放在操控这里来说吧，奔驰的电子怀挡那是相当的好用，尤其是停车入库，前进后退瞬时自如切换，坐我车的同事都很奇怪我是怎么换挡的。