菲翔
指导价: 10.08 - 16.88万元
综合维度评分
菲翔-2017款 1.4T 手动悦享版
转向有虚位，尤其低速。习惯就好。
菲翔-2015款 1.4T 自动劲享版
操控方面我觉得没有任何问题，挺精准的，开过的车也不多，就吉利帝豪，英朗，朗动，福克斯，k3，宝马X5，我觉得差不多吧，可能我这人不像别人那么敏感，十几万的车要几十万的要求底盘及悬架：悬架方面还行吧，个人觉得跟英朗独悬没多少差别
菲翔-2015款 1.4T 自动劲享版
转向清晰，指向精准。方向盘是电子助力，非常轻巧，而在高速上跑起来后，会感觉稍微沉重一点，给人安全感。女性朋友开没任何压力。底盘及悬架：车子基本上都是在市区开，烂路跑得很少，偶尔过一些坑坑洼洼的地方，在车内感觉还是比较舒适厚实，不松散，对路面的反馈比较清晰。横向对比：没开过什么好车，除了以前经常开公司的小货车，就开过朗逸、锋范、K2、帕萨特、福克斯、福瑞迪、H6、远景SUV、桑塔纳。除了帕萨特，不管是舒适性还是过减速带和坑洼地带，感觉比上述其他车型都要有优势，其中座椅可能有一定的原因，底盘调校也不错，最关键是感觉非常厚实，一点都没有松散的感觉。
菲翔-2015款 1.4T 自动劲享版
刚开始开这车还是觉得比较不适应的，开多了还行，就是怕变速箱失效。
菲翔-2017款 1.4T 自动悦享版
还行吧，起步时，升档比较慢，转速要到3千转，变速箱没那么积极响应！山路：爬坡时切换到手动模式，2档爬坡，转速控制在2千转左右。
菲翔-2015款 1.4T 手动悦享版
方向盘应该有液压助力吧，低速相当轻，高速重…对于有些人可能不太喜欢，但我却很喜欢这样，觉得特别安全…坐里面路感反馈有，毕竟轿跑车（很喜欢外观，扯远了）…由于人生第一台车，相比我开过的其他车，我觉得还是不错的…底盘及悬架：在岳阳送老姐去考科二，经过一段在修的路，挂底盘了…到了驾考中心，低头一看我去??，右前轮那底盘卡扣掉了那塑料板掉下来了…去修理厂上了卡扣才发现底盘护板简配了??…（在4S店还看到老款手动挡保养时有的）后面在修理厂花300大洋加装了一个俗称原厂的铁板…不过心里以后过烂路心里还是有底气点…
菲翔-2015款 1.4T 手动悦享版
方向盘尺寸偏大，电动转向系随着车速的上升使转向余量变大，转向精确度尚可，路面反馈较为模糊。制动系统在初段制动时响应得较为积极，60KMph制动还是需要点脚力，容易造成驾驶者按照初段制动习惯去操作，设计得不够线性。同时制动时存在异响的现象。行驶系统为前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂的悬架结构布局，日常行驶影响不大。悬架调教得偏软，急转弯时侧倾较大，不过这也符合家庭用车的定位。传动系统由依维柯提供的C510两轴式五档变速器，倒挡不带同步器，导致挂倒挡时经常有卡滞现象，挂挡时的吸入感不强。
菲翔-2015款 1.4T 手动悦享版
很多人都说这个车方向盘虚位比较大，我觉得还好。最开始觉得车大不好操控，开了几天之后觉得很简单。方向盘电子助力真的是太棒了，低速很轻，速度起来越来越快。相比朋友的polo也是电子助力，朋友那个简直就是垃圾助力啊。
菲翔-2015款 1.4T 自动劲享版
第一辆车，操控这一块真说不上来，因为没得比较（LZ学车时候，驾校用的普桑，那也是好几年前开过的车了，而且后来没怎么碰过车）。我只能这么说吧，方向盘只要轻轻抽动，多能感觉车头在转动，指向性还可以（其他车子没开过，不知道什么情况）。。。
菲翔-2015款 1.4T 手动劲享版
转向很准，起码比我之前的小车要准！偶尔在路上骚燥一下摆摆方向盘也还是可以的！哈哈。前部的距离感不好控制，可能是我笨吧，不知别的车友怎么样？！
菲翔-2015款 1.4T 自动劲享版
操控一般水准吧，方向盘有虚位，但是比单位的执法车要好开，因为菲翔是电子助力，低速很轻，高速变重，非常符合人体工程学设计，让人开起来安全，不过还是整体感觉菲翔的调教偏舒适，路感过滤得蛮好，再加上没有后独立悬挂，过弯超过40码，感觉侧倾挺大的，不过家用车，还是舒适第一吧。
菲翔-2015款 1.4T 自动跃享版
对于一般家用车很少会研究操控，悬挂等专业东西。每天也就是上下班周末出去玩。菲翔这款运动版开着很舒服，低速方向盘轻，跑起来方向盘就重了，设计特别合理。后独立悬挂和没啥区别，日常假驾驶根本感觉不出来，又不是天天没事都过过减速带。对于大家说菲翔刹车变态，我现在开了大概二周，觉得挺好适应的，15款改进了不少，刹车作用就是刹住避免事故。开惯了菲翔有一次开别人的车，习惯性的以为到前面能停住，结果虚位大差点撞。