X6
指导价: 79.99 - 97.59万元
综合维度评分
X6-2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
独爱掀背，萝卜青菜各有所爱。驾驶：体验非常好；后转向，空气悬挂。底盘太扎实了。动力有一种源源不断的感觉。后续我会具体在论坛把驾驶方面和车友们共享。保养：终身小保。
X6-2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
1、新车味道太大；2、车机自主学习能力较差3、OTA不如新能源
X6-2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
身高176CM乘坐后排完全无压力，被人诟病的后排我也实在理解不了，但是我不犟，毕竟身高190CM以上的人太多了，如果190CM以上确实顶头。
X6-2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
优点：后转向，空气悬挂。底盘太扎实了。动力有一种源源不断的感觉。方向盘调到S档更舒服一些。新手开ECO模式慧很舒服，因为方向盘特别轻。
X6-2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
3.0T不到10的油耗确实太低了。但是S档基本会维持在13L油耗。高速油耗基本在8.5左右。提车加满刚好700元。
X6-2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
审美标准离不开掀背，30多的年纪还不想开X5,GLE。过于商务。总之X6是匹配我的审美标准的。尤其是X6性感的小屁股，喜爱至极。
X6-2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
内饰中期改款没有水晶档把了，开习惯我个人觉得还OK. 系统8.5代增加了多媒体功能并做成了连屏。整体对比下来还是很香的。其次要吐糟的是新车的味道太大了，皮质质感对比现在的国内新能源车较差。氛围灯效果拉满，确实很棒。根据不同的驾驶模式可以自动变色。
X6-2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装
消费品何谈性价比。如果购置税减免，在谈性价比。
X6-2022款 改款二 xDrive40i M运动套装
喜欢X6的大溜背流线型，所以才买了它，有意思的是很多人不买它，也是因为这个造型。现款X6-40i运动套装，个人认为是性价比最高的一款，新款X6没有这个配置。新款X6的大连屏有点突兀，特别是从副驾驶位置来看最明显，扣扣挡杆不喜欢，我感觉即不好看也不好用。试驾了2.0T的X5和3.0T的X6和7系，几次试驾下来，总感觉2.0的平顺性差了点意思，装配在这个大家伙身上也少了点从容。个人感觉这个级别的车配2.0T的4缸发动机略显单薄，7系就把2.0高功率发动机取消了，换成了3.0低功率发动机，应该也是这个原因。3.0经典直列6缸，配8速采埃孚变速箱，算是汽油车的巅峰之作了，油车应该不会有太大的变化了。买车前试驾了80%的电车，这台车也应该是我的最后一辆油车了，为了6缸情怀和百年品牌买单。现在买油车价格也算抄底了吧，当初宝马的SUV可是要加价加装簧的车，现在电车太卷了，也确实拉低了车市的价格。说实话有点厌恶一些厂家过去的做法，同排量发动机分不同的功率卖，加价提车等。
X6-2022款 改款二 xDrive40i M运动套装
刹车点头，最后刹停的那一瞬间，无论怎么踩刹车都会点头，感觉不太高级。以前的轿车我可以做到刹车无感，suv的重心高没有办法。还有一点就是自动启停模式居然不能关闭，关闭按键都取消了，本来想试一下看能不能适应，但开了一段时间还是不行，特别是在夏天开着空调堵车时，反复的启停，非常不舒服，最后发现开运动模式这个功能就关闭了，把它调到个性设置，全调成舒适就可以。
X6-2022款 改款二 xDrive40i M运动套装
一般：后排一般，其实5系加长版几年用下来，考虑到后排使用率不高，也都是自己开为主，没有必要追求大空间，所以在外形操控和空间上选了操控
X6-2022款 改款二 xDrive40i M运动套装
驾驶感受：转向，低速灵活轻盈，高速沉稳精准，完全没有开大车的感觉。动力，想快快得起来，想停也刹的住，信心满满。开了这车让我有点惊讶，舒适模式这种丝滑的感觉，非常像电车。运动模式因为还在磨合期，还没来得及试，后期补上。节能模式没有什么感觉，滑行距离更长，更节能，启停的次数更多。车身长度和高度都好适应，唯一这宽度还在适应中，城市穿梭这多的十几厘米，还真的需要好好适应一下，