Q5
指导价: 57.7 - 67.8万元
综合维度评分
Q5-45 TFSI quattro 运动款
3.0V6机械增压的发动机动力毫无疑问游刃有余！比我之前旧车的3.0H6动力来的稍快而且很安静，悄悄的超车……动力很棒！动力平顺性：油门踩多少动力来多少，很线性但很充足坚定！8速AT表现很优秀！用家的动力调校，正是我杯茶，喜欢！
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原厂动力很好了，基本够用，不过拿到车主马上就去刷了APR一阶，没用多久素车动力平顺性：刷了ECU，低俗有点顿挫，回头刷一下变速箱程序看看吧，别的都还好加速表现：加速比较线性，起步没给过地板油，跑起来还是很猛的
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3.0TV68AT组合，加速杠杠的，不用多说什么，谁用谁知道，毛2吨重的suv，百公里加速6秒左右，动力如何可想而知。
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三升机械增压，虽然是低功率版，但得益于变速箱和传动系统的高效配合，加速完全不在话下，在环路上大部分时间甚至不用降档就可以完成超车，高效，利索动力平顺性：采埃孚看家的8AT，可以说，这台变速箱很德系，但又不失高级感，效率很高，换挡的顿挫对我来说恰到好处，除了二挡顿挫稍大以外，简直就是完美，一台变速箱很大程度的决定了一辆车的行驶品质与质感，就算在车里能洗澡，每一次换挡的顿挫也能让你分分钟崩溃，深知这一点的ZF把顿挫控制到了可以接受的程度，同时三挡以后对变矩器的锁止逻辑也保证了极好的传动效率与油耗，市区工况实测百公里为10.9升（单人正常驾驶）百公里加速经过本人实测，2000转起步，关闭车身稳定，为5.7秒，官方数据还是略微保守的，总之，我对这台8AT十分满意。堵车时候在二三档换挡频繁，顿挫尚可接受，所以也导致这一部分磨损比较大，目前二三档换挡的顿挫感最大，不过也是不可避免的了。加速表现：S档换挡比较特殊，好像是特殊调校出的层次感，每次换挡都有一个小顿挫，有一种剑拔弩张的感觉，可以看出设计师的用心。
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2500转以前动力真的是不行，家里还有个T6的xc60在城市里完全就是虐Q5的节奏，油门绵软的脚感让人没有驾驶欲望。动力平顺性：当然了，采埃孚的8速变速箱兢兢业业非常聪明平顺。
Q5-45 TFSI quattro 运动款
动力源源不断3.0T机械增压确实很好动力平顺性：6缸加ZF8AT匹配相当好没有搓顿，换挡迅速，S档有点吓人吓坏副驾驶跑高速：跑高速真是得心应手稳定，紧急变线都是很稳定的，给人安全感加速表现：加速杠杠的超车一流，据说5秒多破百我看是真的
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随叫随到，动态模式下发动机活跃，提速超快。
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机械增压，只要想超车，瞬间弹射出去，都不晓得被超车人是什么滋味，只想告诉你：我超你，绝对不是为了显摆，油门心狠一下，转速表红针闪一下，一切都过去了…
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完美3.0V6ZF8ATquattro四驱在马路上开还要怎么样
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还没过磨合期，但是狠操过试驾车。比家里的A8加速还猛。
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磨合期没敢多深踩，但动力完全没问题，如果是动态模式，转速基本会停留在2000，动力传输迅速
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3.0T动力强劲