Q5
指导价: 57.7 - 67.8万元
综合维度评分
Q5-45 TFSI quattro 运动款
肽盘很轻，手感舒服，转弯半径小，轻盈灵活！底盘及悬架：车很扎实，过弯、坑洼、减速带不觉颠抖、摆动，循迹性优秀，整体感很稳很有余量，将来开去非铺装路底气很足！！
Q5-45 TFSI quattro 运动款
转向比较精准，方向盘也不重，都还可以底盘及悬架：底盘挺扎实的，原厂避震偏软，舒适性不错，不过太高了，已经换了KW雨雪泥泞路面：开回过一次东北，下雪天，打滑确实挺厉害，拐弯一个漂移，滑行过来的……
Q5-45 TFSI quattro 运动款
这个车以前开的是高尔夫GTI，感觉这车就是放大版的GTI，操控在这个级别的SUV里面绝对是可以的，毕竟底盘高了点，过急弯的时候侧倾还是明显的。
Q5-45 TFSI quattro 运动款
说起底盘的操控性，首先个人对于悬架系统的偏好是偏硬朗的，不喜欢船一样的驾驶感受，所以当时没有考虑汉兰达这类的车。Q5比起宝马的悬架，已经说软了很多了，可以说相当兼顾舒适性，虽然没有配备电磁悬挂，但是并没有影响它的舒适性，辟弯的时候并不会觉得分分钟要翻车，连续打把拐急弯时会出现轻微的转向不足，但不影响整体的寻迹性，似乎在警告你这并不是一台小钢炮，下盘虽稳，但也不能真的拿它去飙车。雨雪泥泞路面：关于打出溜滑的路面，我尝试过把自带esp关上，然后作死的扎进了雪堆，结果惊奇的发现esp只是介入的更少而已，并不能完全关闭，而打开的时候会限制打滑的出现，帮助车辆脱困，不过最好的不打滑的方法就是用经济模式行驶，油门会调整到令人发指的迟钝状态，新手也能控制住油门
Q5-45 TFSI quattro 运动款
SUV嘛过弯侧倾不小，但是很流畅
Q5-45 TFSI quattro 运动款
超控我给满分特别是山路真的很爽山路：爬坡弯道下坡上坡得心应手，没有任何吃力感觉雨雪泥泞路面：quattro全时四驱不打滑，安全感十足，买车就是安全底盘及悬架：悬架不错前双叉臂，后多连杆铝合金材质用料良心横向对比：说句实话我没开过其他什么车只是偶尔开开别人的不好怎么说
Q5-45 TFSI quattro 运动款
操控很奥迪，和宝马X5比，空旷感稍强。但开久了也能掌握。
Q5-45 TFSI quattro 运动款
平时开面包车拉货，没开过高档车，所以感觉怎么开都爽，驾驶舱宽松，一键启动舒服，电子驻车方便，临时手刹特方便，就是发动机启停用的不安心，总之挺好用…
Q5-45 TFSI quattro 运动款
高速过弯侧倾肯定比不了轿车不过你要它怎样好这个是两吨的SUV
Q5-45 TFSI quattro 运动款
不错。
Q5-45 TFSI quattro 运动款
没有宝马和保时捷操控好，不会有macan那样的人车合一的操控感。但也不像丰田那样开大船的感觉，总体就是操控与动力相比有短板
Q5-45 TFSI quattro 运动款
路感不强，方向助力的逻辑有点问题。