方向盘真的不像日系车，运动模式方向盘巨沉有点像不带助力的那种感觉老五菱荣光你懂吧，我一男的打起来都感觉挺沉，小姐姐开的多的话买个顶配带线控的吧，悬挂真的不想我印象中的日系车有点硬，刹车有点软开快了感觉有点踩不住后期想换个4活塞的，底盘及悬架：没有啥专业词语，感觉底盘有点像德系车不像日系车，4 50左右过弯还可以再快了侧倾就有点严重了，

2018-11-08

裸车价：22万元

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Q50-2014款 3.7L 豪华运动版

nice

2018-09-10

裸车价：39.5万元

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Q50-2014款 3.7L 舒适版

感觉还是不错的，地盘很整，没什么虚位。就是eco模式开着有点**，平时用标准就好

2018-08-05

裸车价：34万元

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Q50-2014款 3.7L 舒适版

3.7标配线控，方向很轻，开起来很舒服，唯一不好的是四轮定位外面很多轮胎店没有数据。

2018-05-15

裸车价：33.98万元

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Q50-2014款 3.7L 豪华运动版

纯公路跑就绝对没问题，就怕有一丁点坑，当然了这个车其实就不是给我们国内烂路设计的。挑路面，轮胎如果到换的时候一定不会再用防爆

2018-05-10

裸车价：37.8万元

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Q50-2014款 3.7L 豪华运动版

DAS没有网上吐槽的那么夸张，圈数少，没虚位。底盘很整很稳很有韧性，个人觉得操控不赖。要是较真儿的话可能因为车身过大会有影响吧，毕竟车无完车，不能面面俱到。

2018-04-13

裸车价：39.5万元

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Q50-2014款 3.7L 豪华运动版

从转向来讲，DAS跟Q50L的就完全就不同了，低速轻松，中高段变沉，而再开q50L的转向，不比不知道，那叫一个重，特别是低速挪车时，那对比太明显，在正常驾驶时，变道等，不仔细感觉差别没那么大，DAS变道转向，有一种电子模拟出的回弹力，而Q50L的转向就是路感比较清晰的反馈力，而同时过一个90度左右的弯时，区别就很大，DAS就是一把转向，中间不用修正，车就转过去了，而Q50L就需要在过程中细微的修正控制方向，可以说转向各有特点，我个人现在还是比较喜欢DAS的转向，不是特别激烈的驾驶，主要还是舒服，精准，开着轻松惬意，虽然牺牲了路感，但你的屁股在那紧致的悬挂下，已经充分体会到了路感，悬挂懂不多，反正就感觉S更硬，更颠一些，侧向支撑现在开的不多体会不是特别准确，感觉要比L支撑好些。

2018-04-12

裸车价：39万元

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Q50-2014款 3.7L 舒适版

操控很好，虽然线控转向但是没有一点不适应，和开别的车没差别，但是转向非常精准，要轻能轻要重能重，很好调节。

2018-03-05

裸车价：33万元

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Q50-2014款 3.7L 豪华运动版

运动的方向盘很重，没开过其他车

2018-02-08

裸车价：40万元

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Q50-2014款 3.7L 舒适版

操控很好，虽然线控转向但是没有一点不适应，和开别的车没差别，但是转向非常精准，要轻能轻要重能重，很好调节。

2018-01-12

裸车价：33万元

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