iEV
指导价: 12.85 - 17.98万元
综合维度评分
iEV-2015款 iEV5
一直开启ECO，几乎1%电量2km~有足够的车间距的时候，前方红灯，此段减速完全可以交给回收动能~当然脚此时也要放在刹车上，要养成良好的开车习惯，能很好的避免事故的发生，必要的时候带刹车减速~耗电量可以接受~
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如果不激烈驾驶，只是偶尔超车的话，能开到7km/kwh，也就是14.29kwh/100km，这是极限了，一般情况是6km/kwh（16.67kwh/100km）。夏季开空调A/C情况下续航大概在210km，冬季暖风续航大概在140km。当然暖风不是一直开着的，因为我这个暖风即使开最低的温度也是非常热的，所以感觉很热时候关掉，否则吹得头晕。全程开暖风的话续航120km，和时间有关系，因为暖风的耗电量基本是恒定的就开看多久。
iEV-2015款 iEV4 豪华智能型
耗电应该还可以吧，我每天都是在单位充电，也没有电表，具体耗电量是多少实在不清楚。
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冬天续行里程确实不太好，不过对于日常使用来说，够用了。充满电20度。最近的两次记录：1、soc从100到52，全程无暖风，行驶72.2KM；2、soc从100到38，全程无暖风，行驶90.6KM。另外开暖风耗电比较快，眼睁睁看着1%的电量刷刷掉下去，开暖风时的电流为12A。大家参考一下吧。
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满电23度，本人实测不开空调、畅通路况条件下，夏季续航240km，冬季续航200km，你们说百公里电耗低不低？隔壁30度电的续航也没比我高到哪里去，他们至今仍然表示无法理解。如果开了空调，续航更是碾压同级别。iev5空调功耗分750瓦和2200瓦两档功率，低功率模式下空调电流才4安，够用又省电，越堵车我表示越欢快。
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油耗，没有。电动汽车嘛。充满23度电ECO模式跑180公里问题不大。这上边的成本基本是汽油车的1/7到1/10。只关心续航里程，从没关心过耗电的费用，因为哥可以忽略那点电费，你也可以呀。北三环畅通的时候，1%的电量我跑过3公里以上，估计处于满电或者50%或者10%等各个阶段电耗都不一样。90%以上无论畅通与否电量下去得都很快，95%以上没有动能回收是其中的一个原因。
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现在是6月份，气温不错，电池活性也比较好。充满一次电综合路况跑个220没问题。不知道冬天的时候会差多少。但愿三元锂电池不要让我们失望。北汽的E150磷酸铁电池确实在冬天掉电太多。