iEV
指导价: 12.85 - 17.98万元
综合维度评分
iEV-2017款 iEV7
电耗由于没跑太多也说不准，吴宝路提车到北蔡家具广场从94跳到75开了空调。销售说充几次电会稳定点，新车可能虚电厉害，这个有待考证。
iEV-2015款 iEV5
目前高速160公里左右电24块，百公里高速13到15城市路段表现：跑市区蛮好，山路肯定抖的厉害，防震真的烂啊！！！！冬季续航：南方跑没问题，不存在续航以后充电不好充的状态，慢充12个小时左右，电流6安左右350伏左右，一个小时两千瓦，12个小时从0充满
iEV-2015款 iEV4 豪华智能型
新车接手一个多月，目前行驶了三千公里，因为天天上班，来回至少五十公里，下了班还想遛遛逛逛，反正不烧油，使劲逛。百公里不用10块钱，充满电才11块钱，能跑至少150。刚接车第一天，从合肥开始走，到我们市，开了180公里，还剩百分之零的电，居然还能跑，我都震惊了，但是怕伤电池，不敢再跑了，之后也没有把电用尽过，基本上还剩三分之一就充电了。城市路段表现：这种车在县城代步是方便不过的了，不耗油，零排放，再也不怕堵车了，你们堵车耗油，我堵车省电，哈哈，速度越慢越省电。冬季续航：我接车的时候已经入冬了，下午开始走，天黑了才到家，依然跑了180＋，平时上班的时候，25公里消耗百分之15的电，有次跑了90多公里，还剩百分之50的电量，也许是前面的电比较经用，少于百分之30的电，就掉的比较快了。我基本上这个时候就得赶紧充电了，免得伤电池。
iEV-2015款 iEV4 豪华智能型
开了50公里，耗电30%，合理。
iEV-2015款 iEV4 豪华智能型
冬季充满19度电，间歇用暖风70-80公里，长期暖风没敢试，怕趴窝。
iEV-2015款 iEV4 豪华智能型
动力电池组满电是19.2度，不开暖风不开空调，市区路况极限续航是153公里（亲自测试的，电量0后还能跑个4，5公里），开暖风或者空调的话，极限续航120公里。
iEV-2015款 iEV4 豪华型
耗电量么我个人感觉真的不算高。平均一公里合8分钱得样子比起烧汽油便宜多了哈哈
iEV-2015款 iEV4 豪华智能型
目前实测了一下，夏季全程空调的状态下（空调真是杠杠的，最小风都很冷，最小档的空调的声音很小，并没有论坛里面说的飞机轰炸声，除非将空调开到中档以上，那完全没必要嘛），长沙城市道路走走停停，累计里程50公里用了35%的电，这就差不多意味着100公里70个电吧，那么综合下来，如果硬是要开到0，或许夏天也就120公里的续航，但是不可能开到0的。心里预估值就是soc30左右时，就及时充电至充满（耗时大概8个小时吧）。至于冬天续航，呵，冬天还没来，但南方长沙的冬天一般不会很冷，我们冬天油车都不开空调的，所以应该和不开空调的续航会差不多，至少就是大于100吧，不开空调的状况下预估就是个120-130左右应该是可以有的。总而言之，耗电比耗油经得起耗，充满一次也就用20度电，12元的成本至少可以开100公里（剩余电量还有30%）。所以性价比绝对高。
iEV-2015款 iEV4 豪华智能型
未装表测试，不敢胡说。
iEV-2015款 iEV4 豪华智能型
还没注意算，大概跟驾驶者习惯有关系吧，有次使用，跑了80多公里，用了一半多一点点的电，按那个耗电量，满电应该能跑150公里左右。
iEV-2015款 iEV5
耗电量好可以，可行驶200公里左右吧，满足日常代步出行，可快充，慢充，上高速时可使用快充快速补充电量，
iEV-2015款 iEV5
开短途上下班没有问题，不能开远门，这也和当初车子宣传一样，适合市内短途行驶。开这车要耐住性子，温柔的开，控制能量豆，保持在2个到3个豆之间，车速在60到80之间，续航能达到你想不到的结果。但是冬天开空调耗电很厉害，冬天多穿点衣服，就不要开空调，呵呵。夏天开空调，对耗电没有太大的影响，电动车只适合在南方开，这样才可以达到厂家宣传的续航和耗电标准了。