MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢
指导价: 8.99 - 18.99万元
综合维度评分
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质擎版
选择昂克赛拉最主要还是这车的颜值，三大件跟价格。颜值方面同级别最帅，前脸凶狠霸气，侧面线条流畅。2.0自吸，6at变速箱，创驰蓝天发动机诠释了什么叫人马合一的完美组合。本人自吸at党，同价位都是1.5自吸cvt，干式双离合，妥妥的降维打击。
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质擎版
质擎版本不能加装明选包，需要致炫版本以上才可以（不喜欢天窗跟18寸轮毂）。后排空间略小，车机功能比较鸡肋。
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质擎版
前排空间较为宽敞，座椅高宽比合适，头部和腿部空间都有一定余量。后排空间相对较小，头部和腿部空间都比较紧凑，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些拥挤。车内储物空间设计较为合理，能够满足日常使用需求。后备箱容积较大，座椅支持46比例放倒，车内空间布局较为紧凑，中控台和座椅的设计都比较注重驾驶者的操控体验。
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质擎版
驾驶感受：操控性能出色转向精准、灵敏，旷量小，能给驾驶者带来“指哪打哪”的感觉。风琴式油门踏板在剧烈驾驶时对动力输出的控制更加细腻精准，脚感不错。动力输出线性，在急速过弯时，马自达独有的 GVC Plus 系统会帮助车辆分配轮间扭矩，抑制车身侧倾，后扭力梁悬架（SEB 蝶形仿生后悬架）也能将车辆的重心偏移控制在适当范围内，让车辆拥有较高的过弯极限。6AT 变速箱与发动机匹配良好，换挡逻辑和响应速度快，风琴式油门踏板的后段还有急加速模式。
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质擎版
油耗：用车场景集中在市区，上下班通勤。速度跑不起来，经常是40到60之间的速度行驶，红绿灯走走停停，在加上夏天开空调油耗显示在8.5到10之间。后面随着技术提高，新车磨合，油耗应该还会有所下降。
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质擎版
A级紧凑型家轿颜值天花板。大尺寸的进气格栅搭配精致的镀铬装饰，既时尚又大气。犀利的大灯组犹如一双炯炯有神的眼睛，为整车增添了不少霸气。整个前脸给人的感觉就是既富有攻击性，又不失优雅，车身线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成。优美的曲线勾勒出车身的动感轮廓，车灯设计独具匠心，无论是前大灯还是尾灯，都充满了科技感和艺术感。前大灯的造型犀利，灯光亮度高，照射范围广，为夜间行驶提供了良好的照明条件。尾灯的设计则与前大灯相呼应，独特的造型在夜晚格外醒目，增加了车辆的辨识度。
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昂克赛拉质擎内饰采用简约而不简单的设计风格。中控台向驾驶员一侧微微倾斜，这种贴心的设计仿佛在告诉你，你就是这个驾驶空间的主宰。驾驶台布局合理，每一处细节都经过精心雕琢，彰显马自达对于品质的执着追求。内饰材质用的是软性塑料与皮革的搭配，触感舒适，更提升了整车的质感。仪表盘采用数字化显示，能切换不同的显示模式，使得车辆信息一目了然，清晰直观。
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对比官降前的价格，现在的车价优惠力度还算可以。都说马自达专注做车，不懂营销，在国产车崛起的时代，合资车大降价的趋势潮中，马自达也算开窍了。降价后的马自达哪哪都是优点，在网上比较多个车型后，最终入手心仪很久的马3。重进4s店谈价格到订车就2天时间。销售小伙极力推荐质擎说是优惠力度大，特价车优惠多多，送了360全景，云控，织布座椅升级皮质，底盘装甲，5年十次保养等。全款落地，算上贷款满一年提前还款违约金，总共价格10万6左右。
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质耀版
马自达的外型，操控性和动力性在同级别车中都是一流水准 骄傲的就是自家的转子发动机，拥有极限转速和优秀的平滑动力性能
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质耀版
说实话，到目前为止还没有什么特别不满意的地方，唯一的遗憾就是车友们的油耗都在6.8左右，而我现在的油耗在7.8左右。可能是新车的原因，后期看能不能降下来，还有就是减震比较弱，尤其是在过减速带的时候。
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质耀版
身高181体重68，在驾驶和乘坐这款车时，都不会觉得拥挤和压抑。从数据上看，车长4662mm，车宽1797mm，车高1445mm，轴距2726mm，A级车的尺寸。从外观上看，车头很长，几乎占了整个车身的1/3。原因一，创驰蓝天发动机的压缩比达到了13:1，为了散热就需要4-2-1结构的排气系统。这种排气系统所占据的空间大
MAZDA3Axela昂克赛拉 三厢-2023款 2.0L 自动质耀版
驾驶感受：动力 YYDS！买车之前，网上有很多人说，马自达的操控很好，但那时候没觉得有什么区别。但是开了两个月之后，他才发现，这辆车的操控和其他车还是有很大的不同的！我有一种特别喜欢踩油门的习惯，不喜欢在转弯的时候放慢车速。但是这辆车，在80公里的高速上转弯的时候，特别的舒服，而且不需要减速，非常的平稳！而且，方向盘想打到哪里，哪里就打到哪里。刹车的感觉也是恰到好处，不痛不痒