G5
指导价: 7.59 - 10.29万元
综合维度评分
G5-2015款 1.5TID 自动尊贵型
转向方面还算精准，但整体操控感并不是太好，离合反应并没有那么及时，几个修理厂老师傅也这么说的。过弯悬架太软，这款车的干式双离合问题也比较多，4挡降3挡，3降2挡偶尔也有顿挫，虽然变速箱保10年16万公里，近乎终身的质保，但若是没有问题是最好的。还有个问题就是方向盘不能前后调节，调整好舒服的坐姿就是调不好方向盘的掌握姿势。
G5-2015款 1.5TI 手动旗舰型
方向盘稍有虚位，手感不错，高速行驶时方向盘变沉，刹车来的很快线性很好没有虚位雨雪泥泞路面：原厂配的米胖子对夏季雨天路面的抓地性起到了一定的保障，冬季在东北只有更换了冬季雪地胎才有信心，在动力方面对于泥泞路面，冰雪路面会处理的很好。山路：爬坡动力十足哦下坡和弯道刹车来的很快，底盘悬架对山路的弯道处理的很到位，侧倾的角度适中！底盘及悬架：底盘悬架支持度整体来说，不错！对路面传来的轻微颠簸都能够处理的很好！
G5-2014款 1.5TI 手动尊贵型
操控咋说呢，国产车应该有的水平吧，找不到毛病，也感觉不到优秀的地方，但是一吨四的车重在这呢，直接导致车稳稳的，给操控加分不少了，这个车铁皮用的是真厚。。。
G5-2014款 1.5TI 手动尊贵型
操控这个是人人云亦云的东西，可能每个人的感受也都不一样的，个人也没开过什么好车，只能简单对比下我开过的几款车，14-16万的哥哥、姐夫的两部合资车型，个人感觉没什么差异感，不过我自己感觉操控要和动力挂钩，他们的车动力不如我的，感觉就没有小五开着畅快，想要急加速时候感觉他们的车。再说下老板的25万的一部车，感觉确实比小五要好些，因为是2.4的排量，低转也有劲，所以感觉加速比小五要更线性一点，小五的加速感觉是要到那个转速区间才会有爆发力。像很多人说的什么指向性、底盘感受什么的，我是没什么太大感觉，可能因为还是开的车比较少吧，毕竟新手猜开了1万多一点，以后慢慢体验。
G5-2014款 1.5TI 手动尊贵型
路感还是比较好的，指哪打哪。液压的转向原地或者低速有些偏重，但是高速就比较稳重了。
G5-2014款 1.5TI 手动尊贵型
这点我得好好说说，这方向盘指哪打哪，几乎没虚位，有时候听音乐来高潮的时候手一抖方向都要偏一下，嘿嘿。60KM/H的时候90度大转弯，给我很多信心，没有感觉翻车的顾虑，地盘很稳，转弯时给我的惯性很是爽，就像赛车一样，虽然我没开过赛车，呵呵。有时候我还加速转弯呢，更是舒坦。
G5-2014款 1.5TID 自动尊贵型
液压转向力度适中，高低速都还可以，也很精准，指哪走哪；悬架软硬刚好，抗颠婆路面和快速过弯的支撑都还不错，比较中庸，适合家用，偶尔激情一下也是可以的
G5-2014款 1.5TI 手动旗舰型
操控性上还是不错的，方向盘指向明确，档位也还挺清晰的。暂时还没发现有低档难挂上的情况，应该和我离合踩得深有关系。
G5-2014款 1.5TI 手动尊贵型
操控不错，指向性明确，跑过接近1000左右的高速，110的速度方向盘稳定，车身不飘，同样的路，我今年7月租一张K2跑过，速度到90左右，就感觉有些把控不住。
G5-2014款 1.5TI 手动旗舰型
感觉很中庸吧方向感觉有虚位开起来没感觉到什么激情当然新车也舍不得激情过来磨合在试试以前也没开过什么好车就这个车的感觉来讲还不错没什么特别突出的中规中矩吧
G5-2014款 1.5TID 自动旗舰型
车子操控感觉还可以，就是在小地方停车入库时候，方向盘转了多少圈常常搞糊涂，这是不是就是高手常说的指向不清？朋友说方向盘略沉，自己感觉还行，尤其是高速的时候，方向盘变得沉重，开的很稳，感觉还是不错的
G5-2014款 1.5TI 手动旗舰型
操控还蛮好的，，因为新手，最怕起步熄火，而这个手旗版的有上坡助力与电子油门吧，，（这是大家分享给我的，我不是很懂）所以在平路上起步，离合稍松一下，就有抖动的感觉，然后直接慢慢松脚刹，，车子直接可以走了，，不象我前面试开的一些车，，松离合不走，必须跟油门走，，但往往配合不好，所以很容易熄火，而在这个车，我基本起步没有熄过火，，一般的坡度起步，，也不需要手刹，，离合松到有些抖动时，脚刹要很快松后，，踩上油门起步就可以了，基本不会溜车，但大家还是要小心坡上起步，，要注意自己离合与油门的配合，档位方面，可能就是出现过挂一档的时候，感觉是挂上去的，但起步的时候，档位没有挂进，，要重新挂进一档才可起步，其他档位还是比较的容易挂，整个操作感觉还行，对于新手，因要求的是开车走，而没有要求技术与感觉。。