雷凌
指导价: 11.38 - 13.58万元
综合维度评分
雷凌-2024款 185T CVT豪华版
起步柔，动力起来后还是挺不错的，超车也不担心。
雷凌-2024款 185T CVT运动版
车子搭载的涡轮增压发动机最大能爆发116匹马力，这个动力对于我的用车习惯来说足够了，我平时开车比较温和，追求稳，毕竟生命安全永远是第一位。车子方向盘的转动阻力适中，女性司机也能轻松驾驭。
雷凌-2023款 185T CVT运动版
驾驶感受：这个车的驾驶体验我感觉挺舒服，虽然是1.2T的小排量发动机，但动力表现却让我眼前一亮，尽管排量较小，但在城市路况下，它的动力输出却异常充沛，加速迅猛且顺畅，超车毫无压力。不过在跑高速的时候，动力储备感觉就不是很足够了，速度超过一百以后再超车就需要提速很久，感觉高速上的再加速能力有些力不从心。在操控方面表现很出色，转向灵敏且精准，即使在快速变道或紧急避让时，也能轻松应对。悬挂调校偏向运动化，过弯时车身侧倾得到了有效抑制，为我提供了充足的驾驶信心。然而，在颠簸路面上，这种硬朗的悬挂调校也使得乘坐感受略显颠簸，缺乏一定的舒适性。
雷凌-2023款 185T CVT运动版
驾驶感受拉满，1.2T的发动机一脚踩下去，转速攀升的很快有着116匹的马力，动力来的也很快，无论是起步还是在高速环路上超车，都能给人很强的信心，CVT无级变速箱非常丝滑，急加速没有顿挫感，方向盘转向系统很精准，没有虚位操控轻盈，轮胎抓地力极强刹车也很灵敏，让人很有安全感。高速过弯车身随车性优异，油门反应很线性没有拖沓感，前后独立悬架减震过滤性很好，车内颠簸感极小乘坐感舒适。
雷凌-2023款 185T CVT运动版
实话实说动力确实很一般，毕竟基础排量很小，但我对动力也没啥要求，能开走就行，加速比较慢但换挡很平顺，很适合我的风格，从不激烈驾驶，慢点也比较安全。刹车制动力不错，就是悬架有点软，刹车很容易就点头。车子尺寸不大，停车掉头都很容易，比较适合我这种新手。
雷凌-2023款 185T CVT豪华版
模拟10挡的CVT无级变速箱提供了顺滑的换挡体验，不管是哪一种路段，雷凌的动力都源源不断输出。灵活的操控性能让我随心所欲穿梭在各种路段上。
雷凌-2023款 185T CVT豪华版
驾驶操控不错，油门刹车灵敏，轻轻踩就有反应，但低速行驶会有顿挫，动力虽然不是很强，但是油门踩到底还是可以的，而且换运动模式效果就很明显，本人开车比较稳，很少大脚油和刹车
雷凌-2023款 TNGA 1.5L CVT运动版
这款车的动力很好，完全能够满足日常的使用需求，起步时很迅速，超车也特别舒适，整辆车在驾驶的过程中比较厚道，在高速上也基本可以做到随心所欲，爬坡时很稳定，动力方面也不会掉链子，但在开车的过程中感觉发动机偶尔会有些抖动。
雷凌-2023款 185T CVT运动版
1.2T发动机的动力比想象中要好，起步比较轻快，开起来还是游刃有余、油门响应也非常迅速。当然仅限于在城区里面，速度起来以后就肉一些，毕竟排量在这里。舒适性属于一般吧，主要是减震比较硬，遇到路面不好的情况时，坐在车里能感受到很明显的颠簸感，不过座椅还是比较舒服的，长时间驾驶也不觉得累。
雷凌-2023款 TNGA 1.5L CVT运动版
试驾的时候就对动力还挺满意的，当时也给足了油门感受了一下发动机的动力输出，动力够足，输出也够平稳。平时在县城里开开完全够用，偶尔去农村路况不太好，还要爬坡之类的，动力也是够用的。我的驾龄不长不短，之前也开过朋友的车子，虽说开的车子不多，但是也好歹有一个可以比较的对象。这辆车操控起来还是比较轻松的，只是倒车影像，有的时候停车不是特别方便，尤其是停车位置很小，比较考验我的技术。
雷凌-2023款 185T CVT运动版
车子动力上面也是有不错的体验的，总体而前中规中矩的了，而且油门的调教也算灵敏的，日常上下班的话也是足够了，尤其是在市区内开着起步提速尤其的重要了，不管是超车还是爬坡车子都有不错的动力支持，起步也没有肉感，出去自驾游的话，动力也在可以接受的范围内，雷凌车的操作性也是可以的，开起这样的小车对于我来说的话还是很轻松自在的，方向盘的转向精准，单手转动方向盘还是很轻松的，车辆在过弯道的时候指向性也很好的，整个车配置的安全配置也足够的高，驾驶起来安全感满满
雷凌-2023款 185T CVT运动版
驾驶雷凌给我的第一感觉就是足够平顺，毕竟它的变速箱比较优秀，加上还有澎湃的动力输出，起步、超车会更加轻松一些。