NX
指导价: 31.88 - 40.58万元
综合维度评分
NX-2023款 260 前驱 创驰版
驾驶感受：有顿挫感，只要你舍得给油动力源源不断\r\n方向盘轻重：方向盘轻，指哪打哪儿\r\n刹车灵敏性：刹车灵敏，特别喜欢这个主动提前自动刹车
NX-2024款 260 前驱 创驰版
换挡平顺，爬坡上坎降档慢。动力够用，座椅有点硬。
NX-2024款 260 前驱 创驰版
试驾当天下雨，销售引导下试用了一下他们各种辅助功能，也听一下车子特点，感觉都不错，南昌现在也算恶劣天气了，智能驾驶辅助功能也没出错。不过试驾车雨刮器有些响，比较影响体验
NX-2023款 260 前驱 创驰版
驾驶感受：红绿灯起步还不如货车，声音跟拖拉机一样瞬间两千转，就是不动。
NX-2023款 260 前驱 创驰版
驾驶感受：驾驶感受我觉得中规中矩，肯定是好的，BMW也开过 了，也没出奇到哪里去。
NX-2023款 260 前驱 创游特别版
驾驶感受：加速真的有点肉 发动机噪音太响 特别起步的时候发动机响声不能匹配雷克萨斯的口碑 静音处理不到位 路面信息一清二楚
NX-2022款 260 前驱 创驰版
这辆车的底盘调教还是非常厚重的，行驶质感特别高级，包括悬架的支撑性也不那么生硬，同时还可以很好的吸收坑洼路面带来的颠簸感，总的来讲车子开着还是很舒服的，不过就是这台2.5L的发动机的动力不太够用，再加上油门踏板的调校灵敏度也一般，起步时的动力响应还算积极，但行驶到中后段就能明显的感觉到加速能力偏弱一些，甚至让人觉得车子开着有点肉。
NX-2022款 260 前驱 创驰版
雷车被戏称为公路闪电，那主要是es的原因，确实动力很弱，但NX起步就是2.5L发动机，百公里加速也在8秒级别，起步加速动力响应不错，8AT变速箱调教的很棒，换挡基本感觉不到顿挫。方向盘有虚位，也是偏舒适的手感，刹车很线性，能很好把控。
NX-2022款 260 前驱 创驰版
驾驶感受：百公里加速8点几秒属于优秀范围了，起步动力稍显不足，速度起来后动力还是不错的，变速箱调教得很好，丝般顺滑，二档时有轻不可微的顿挫，瑕不掩瑜，方向盘不轻不重，用着很轻松，高速并线不飘浮，稳定性不错，刹车很好用不会有踩不住的感觉
NX-2022款 260 前驱 创驰版
加速特别特别特别肉，不是一般的肉，公路闪电名不虚传
NX-2022款 260 前驱 创悦版
目前我开了3个月的时间，NX给我的整体驾驶感受还是不错的。2.5L的发动机205匹马力，动力很充沛；4.66米的车身不算长，转弯、掉头、路边停车都很方便；底盘悬架调教偏舒适，对烂路的震动过滤的不错；刹车灵敏且线性，制动力不错，踩急了点头现象比较严重。
NX-2022款 260 前驱 创驰版
在目前以涡轮增压发动机为主的，我还是更喜欢这种大排量的自然吸气发动机，雷克萨斯NX的所搭载的这台2.5L发动机配合上8AT变速箱在动力上的表现还是相当可以的，不管是提速还是整个的动力平顺性都没有问题，但对于这个级别的豪华车来讲，我觉得这台车所带来的驾驶质感相对要差一些，对比当时所试驾的凯迪拉克XT5来讲，开起来还是没有那么强的高级感，包括在隔音水平上也确实做的一般般。