GLS级
指导价: 109.38 - 139.7万元
综合维度评分
GLS级-2020款 GLS 450 4MATIC动感型
GLS不能单谈驾驶感，就和911不能单谈舒适感一样。比x7和小师弟GLE操控感都好，X7正常舒适模式下像开船，GLE也是软绵绵的。而配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜（没错，是向内，不是向外）。完全没有任何晃动。方向盘虽然没有X5那么有反馈，但是精准、轻盈、微微还有点路感～但也有那么一丝丝虚位。方向盘总体感觉有点儿像上一代Q5的方向盘稍微再沉一点。试想一下，全尺寸SUV配上Q5的方向盘，有没有点儿良家拥有婊子骚的赶脚～这还只是舒适模式。上面还有sport和sport+, 能分别降低底盘两个档。家用SUV里也就卡宴和X5在操控上会比GLS强，但都是在牺牲舒适性的前提下。只有GLS能保持雷克萨斯LX的舒适性的同时还具有如此的操控性。当然我不知道这样的逆天是不是归功于选装的自动车身控制系统（E active body control, 简称e-abc)，因为我没有试驾过中规阉割版。去年在美国开过上一代美规GLS450，那时奔驰还没有把这项技术运用在GLS上，当时就记着感觉低速的时候就像在开美式全尺寸SUV，车身感觉很大，方向盘有些沉，开着不舒服。高速上反而有和X5开启运动模式很像，让我一路150，简直爱不释手。这一代GLS感觉低速时轻盈了很多，但高速时没了上一代的那种紧致运动感。
GLS级-2020款 GLS 450 4MATIC动感型
这种全尺寸SUV一贯的印象是不谈操控，但是！GLS给了我惊喜！可以根据自己喜好去选择转向模式，而且方向盘轻到怀疑是不是再开SUV，我开完再去开家里的Ecoupe我以为E方向机坏了，真的太轻！☆ 主动刹车：主动刹车我选择的是正常，在倒车时雷达监控很灵敏，监测到车或者人都会主动刹车，刹车力度很大一开始我都给吓一跳以为撞到了 ☆ 自动泊车入位：自动泊车非常方便，但是不是很智能，遇到一些情况也是没办法识别的，但是识别的都是可以自己倒进去的，在停车场经常玩 四驱稳定性：可以显示4个轮子的输出功率，可以直观的看到，比较酷
GLS级-2020款 GLS 450 4MATIC动感型
GLS的操控也是很好操控的，对新手也是很照顾的，不会觉得笨着，没虚位。
GLS级-2020款 GLS 450 4MATIC动感型
还不错，虽然没看X7，但是估计没宝马操控好，当然他俩你品牌定位也不一样。喜欢奔驰的，估计不会选宝马。但是能够5星。
GLS级-2017款 GLS 400 4MATIC动感型
还不错，虽然没看X7，但是估计没宝马操控好，当然他俩你品牌定位也不一样。喜欢奔驰的，估计不会选宝马。但是能够5星。
GLS级-2020款 GLS 450 4MATIC动感型
方向盘轻重适中，指向也很准，可以说是指哪打哪，车子的底盘很高，通过性非常好，车子的刹车反应也挺灵敏的，行驶感觉挺安全的。
GLS级-2020款 GLS 450 4MATIC豪华型
不怎么协调，suv就不需要这些东西，操控有些笨重，两吨六的车了
GLS级-改款 GLS 400 4MATIC动感型
操控比较轻松，刚上手可能不太熟悉，熟悉了很好开。不知道什么原因，刹车给不了很大的信心，这么说吧，以前的E级刹车比较轻松，现在需要提前一秒左右。还得吐槽一点，这后视镜太小了，A柱盲点大。
GLS级-2019款 GLS 400 4MATIC动感型臻藏版
操控没轿车灵活
GLS级-2019款 GLS 400 4MATIC动感型臻藏版
操控可以 方向很轻 视野蛮不错的 车子比较大
GLS级-改款 GLS 400 4MATIC动感型
操控给4星，这个4星不是指跑车那种操控，应该说是驾驶舒适性我给4星，毕竟是辆SUV，车又很长，谈操控性没什么意义，MX5，GLS63我也开过，没什么可比性，但是这车日常驾驶还是比较舒服，低速方向很轻，停车拐弯不费劲，而且转弯半径小方便停车和调头，速度高了之后方向变沉，开着比较有信心，但是方向指向不是很准这点也不强求，油门刹车力度都比较适中，总之开起来还是很轻松，但是车轴距比较长，需要花点时间适应，有时不注意容易蹭轮毂
GLS级-改款 GLS 320 4MATIC
还行，就是方向盘太轻了没有手感 可能是车身太大的了吧 高速总感觉不踏实 晃晃悠悠的