GLC级AMG
指导价: 66.12 - 95.94万元
综合维度评分
GLC级AMG-2022款 AMG GLC 43 4MATIC
最满意的当然是现在的价格，正好处于内饰大换代，再加上4s的促销，最后给了一个我非常满意的裸车价格，原车还选配了da1的21寸锻造轮毂和一脚踢
GLC级AMG-2022款 改款 AMG GLC 63 4MATIC+
声浪吧，摘了口罩以后声浪确实可以，够炸，放炮够响。冷车普通模式开阀门，正常降档也有回火和小的炮声，正常热车，3000转就开始有比较大的炮声，转速越高越响，最享受的就是到不限速的隧道。动力只能说够用，前段100以前比较猛，100以后稍微有点乏力，跟现在双电机的电车拼零百肯定不行，速度起来后还是可以的。
GLC级AMG-2022款 AMG GLC 43 4MATIC
c模式没感觉 s+很爽 昨天刚提车被一个q7挑衅 秒算不上 干掉还是没费多大劲
GLC级AMG-2022款 AMG GLC 43 4MATIC
作为AMG车型，动力强、颜值高这是必须的，声浪营造的很不错，轻轻松松放炮。另外，作为性能车，舒适度还可以。
GLC级AMG-2022款 AMG GLC 43 4MATIC
声音wen'wenwen的，拉风，行驶质感作为suv真的很稳了，能装能跑两不误属于
GLC级AMG-2022款 AMG GLC 43 4MATIC
3.0T在时速120之后的持续动力输出，且在时速130-140间可以让平均油耗维持在10多一点的位置。后半段加速比起步加速要好的多的多，120以后轻点就可以直飚150，车身平稳，且发动机声音并不是很吃力的感觉。我才发现我都没有个它拍过照片，好吧，凑合上一张洗车的看吧
GLC级AMG-2022款 AMG GLC 43 4MATIC
动力和操控，动力平顺而有力，就是双涡轮6缸该有的样子。任何速度下的再次提速，不会再有4缸车的嘶吼，而是随着油门踏板的加大，持续的动力输出。弯道内的控制非常好，四驱提供了比较好的稳定性，同时几乎没有侧倾让你信心十足。我一直有一个观点，买suv要看50万以上的级别，才会有接近或超出轿车的驾驭感，Glc43没让人失望。
GLC级AMG-2022款 AMG GLC 43 4MATIC
最满意当然是动力和操控，以前都是开1.6T，1.5T的车，百公里加速都在8.5秒左右，虽然不算慢，但急加速，尤其是高速超车，显得有些力不从心。GLC43百公里4.9秒的加速度，路上基本上90%的车可以轻松超，操控也比之前的车好很多，涡轮延迟不是很明显，动力随叫随到！
GLC级AMG-2020款 AMG GLC 63 4MATIC+
煮水声，低速轻踩油门那令人惬意的咕噜声，甚至不讨厌堵车了
GLC级AMG-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
最喜欢能选到哑光灰很个性，刚上手就是不习惯一二档闯动很不适应有种烈马难驯感，选它前纠结sQ5，macanS，试驾后还被AMG43数据和配置吸引了。真的挺耗油！就是喜欢有质感的驾驭。
GLC级AMG-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
1.当然是amg的排气声浪，s 模式下，4000转5000转6000转松开油门，瞬间炸裂的回火声，会让你感觉你在开63真的香2.amg的方向盘，香，比烂大街的m方向盘会细一点3.可变的转向比,良心啊，特别是我有时候回家会选择跑山，真的舒服4.还算良心，毕竟这个价位了，主机厂成本还是舍得花钱，空气悬架给到了很好的支撑，S 模式会降到最低，普通模式会在中间，越野模式会上升到最高，虽然不像路虎那么变态的行程，还是会有不错的通过空间。5.那当然是amg加持的操控还是红色老经典的3.0TV6机头，287kw跟520扭米，跑山赛道真的更适合他，而城市路面，呵呵，特别是刚开顿挫到你怀疑人生，哪怕是在舒适模式下，跟zf8at差远了。6.明显的软硬可调，这个很重要，排气也是，可调与不可调对我们而言还是比较在意的。
GLC级AMG-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
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