Cayenne
指导价: 94.8 - 250.8万元
综合维度评分
Cayenne-2024款 Cayenne 3.0T
卡宴除了操控也没什么可以值得炫的了。操控还是不错的啊。
Cayenne-2024款 Cayenne 3.0T
开惯了小钢炮，一开始上手就感觉在开船，只能慢慢适应了。起步还是觉得慢，需要稍微用力踩点才能提速。sport plus模式下，想小小飙一下也够用了。过急弯真的很稳很稳，很舒服。低速的情况下，方向盘真的很重，盘起来有点费劲。车比较宽大，在城市穿梭真的不是很友好，只有在一马平川的高速路上，才能发挥出卡宴的性能。\r\n开空调/满载加速：还没太注意，应该是没感觉到影响
Cayenne-2024款 Cayenne 3.0T
开起来动力十足，踩油门加速那叫一个迅猛，超车轻松得很。方向盘握感舒适，转向精准，指哪打哪。底盘扎实稳重，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感过滤得不错。在高速上，车子很稳，风噪和胎噪控制得也可以。
Cayenne-2024款 Cayenne 3.0T
驾驶感受：这车的动态反馈极为出色，散发着浓厚的运动气息，发动机的动力储备很强大，一脚油门下去就能实现迅猛无比的加速效果，带来强烈的推背感。车辆的换挡过程异常顺畅，即便在低速状态下亦无顿挫之感，智能的换挡策略能够精确捕捉驾驶者的意图，轻松完成超车动作。配备的出色的悬挂系统，确保了行车稳定性及操控灵敏度，无论是直线路况还是曲折路段，均能准确执行驾驶指令，高速行驶时车身稳定，不会出现明显摇摆，开起来很稳。
Cayenne-2024款 Cayenne 3.0T
驾驶感太无敌了，选了pdcc和后桥，走高速，大弯道简直不要太爽，纯粹自己开车一定要选这两大件，最值得的选配，这才是真正的保时捷
Cayenne-2024款 Cayenne 3.0T
驾驶感受：起步感觉有点肉呢，可能经常开家里4.4的x7，3.0的动力感觉还可以吧，选的sc组件，还没试过，操控的话方向盘是有点重的，不过自带的地盘自适应确实舒服！过减速带啥的很舒服，侧向支撑也不错～acc车道保持变道辅助真的好用，只不过刚开始要先磨合……
Cayenne-2023款 Cayenne S Coupé 2.9T 铂金版
驾驶感受：动力就不用说了。自己体会。何况是2.9的Ｓ版四驱
Cayenne-2023款 Cayenne 3.0T
驾驶感受：起步感觉有点肉呢，可能经常开家里4.4的x7，3.0的动力感觉还可以吧，选的sc组件，还没试过，操控的话方向盘是有点重的，不过自带的地盘自适应确实舒服！过减速带啥的很舒服，侧向支撑也不错～acc车道保持变道辅助真的好用，只不过刚开始要先磨合……
Cayenne-2024款 Cayenne 3.0T
起步稍微有点肉，运排起步声音很好听。后程油门随叫随到。整体体验感还是不错的
Cayenne-2023款 Cayenne 3.0T 铂金版
拥有超级跑车品牌历史的保时捷，卡宴自然也拥有非常好的驾驶体验，车辆稳定性较高，反应也很迅速，完全不笨重，动力一给就来，超车毫无压力。搭载3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率340马力，能够在1340?5300的宽广扭矩转速区间下，提供强劲的动力输出，配合全时四驱系统，卡宴在各种路况下都能保证优秀的驾驶性能和稳定性。增加了电子助动，对女士比较友好，驾驶感受十分舒适。
Cayenne-2024款 Cayenne 3.0T
驾驶感受：踏板很轻，没有其他车子很窜的感觉，加速很线性。低速停车偶尔感觉方向盘会有些重。个人感觉这辆车是为高速而生，非常稳固，像驾驶着一辆高铁。路感非常清晰，但颠簸的冲击又缓冲得很到位，感受非常高级。操控变线因为选配后轮转向，非常灵活。侧倾控制非常出色，虽然没有选配 PDCC，感觉控制得已经非常出色。低速停车感觉方向盘稍微有点重，适应之后感觉还可以。
Cayenne-2024款 Cayenne 3.0T
驾驶感受：从2021款宝马X5的3.0T换到2024款卡宴，非常公允地说，X5比卡宴丝滑的不只是一点点，X5的驾驶体验完爆卡宴。这点不接受任何反驳，只有开过两辆车的才有体会。