i7
指导价: 94.9 - 189.9万元
i7-2023款 eDrive50L 领先M运动套装
电耗：刚开了200公里不到，表显20左右。感觉还可以，这么大一个车
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刚开始看有点不习惯，后面越看越好看，近5.4米的车身。霸气
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好评，特别是晚上。各种水晶灯。座椅也是我目前接触过车当中舒适性最好的
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对比了几个同价位的电车，综合还是这个比较符合我实际使用，商务带点运动时尚
i7-2023款 xDrive60L M运动套装
号称620km 实际满电450km 南方5℃，当然宝马的显示里程只多不少。充电的遗憾是宝马的充电桩支持380V 21kw的充电。但是i7也和所有BMW电车只支持最高11KW的充电速度。 原来在内部鉴赏会号称i7支持21kw充电。日常上下班电耗23kwh/100km 当然新车喜欢D档，如果是B档位，单踏板应该还能更省。 有条件还是需要安装大直流（特来电的大直流），否者临时出差就要开油车。
i7-2023款 xDrive60L M运动套装
空间都说小了，反而轴距比上代增加不少。航空式老板位的体验满分。 航空座位的BUG，开车过程中副驾驶头枕挡住反光镜视线。38寸后排KTV电视支持Type-C HDMI 带上大充电宝 玩PS5配合宝华韦健的音效应该可以嗨翻。 ☆ 空间设计亮点：门把手的屏幕点赞，一键控制躺倒，天窗座椅及电视机。宝马的屏幕的分辨率从E90 325开始就没输过。后排还有加热通风按摩配置也基本拉满了。
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上一代2016款 730Li 4缸的机头加8AT 基本在3档之前的顿挫抖动无法避免。之前的高尔夫R的双离合换挡动力输出不间断也没顿挫，但是在14万公里时候DSG变速箱挂了。730低速的顿挫真心不像豪华D级车。i7 110毫米厚度的电池造就了低重心。毫无顿挫、线性输出的动力。行驶感受非常棒！双电机的动力非常充沛了。方向盘左边有降档拨片，BOOST模式 10秒超神。避震调教有宝马的风格，运动方向盘手感也很赞，上一代镶嵌了桃木不舒服。刹车电门同样无可挑剔。刹车给力当然21寸的轮胎前轮255/40 r21 后轮285/35 R21 都算大脚。电车宝马没配防爆胎。 起步/加速动力：本身动力足够用了，宝马的电门调教的也不突兀。（试驾过model 3P 那个才是灵魂肉体分离模式）。i7的双电机没有2.7吨车重的笨重感。boost拨片，一拨，车子直接进入运动模式，座椅夹紧，有10秒的满动力输出，超车更运动。 跑高速：还没跑过高速，不过上下班的高架快速路驾驶感受很赞。
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Alcantara 材质的车顶质感完美。Merino真皮座椅皮质质感和乘坐舒适度完爆上一代730豪华。宝华韦健音响的音质应该也算顶流了，虽然不是发烧友，宝马的互联驾驶商店可以购买无损音乐。
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价格呢 相当于100万买了双电机100度电池，45万买了配置。之前预计100万左右，当然宝马这波把i7配置拉满卖是没想到的。 5800选配的黑化21寸轮毂 真实惠！
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除了贵 还是贵。比预期的心里价位高了不少，在未发布价格的时候等了很久。ID8的操作略显繁琐，这代取消了太多的实体按键。对上年纪的司机不友好。i7的交流充电速度也只有11KW，对于100度电池如果没装380V在家只能7kw,70%的电量需要10小时充电。
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这个最争议，丑的人觉得他丑。用的人觉得水晶日行灯和鼻孔灯，晚上气场爆棚！ 施华洛世奇的日行灯很是耀眼，总体辨识度非常高。当然这车挂上纯电的新能源牌，肯定是村里最拉风的仔。 腰线设计：如果是全部熏黑是不是更运动，镀铬条也是仁者见仁智者见智。黑武士才是终极目标。M套件版还是比豪华套装版更年轻，更运动。 ☆ 个性化运动套件：M套件包围国外有熏黑版本。 如果熏黑是不是更帅气。前脸的镀铬条也觉得略突兀。
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作为曾经和现有 325 高尔夫R X3 730 特斯拉Model Y 理想one 奥迪A8L 车主。行驶质感非常的宝马。其次Merino座椅的乘坐舒服度比上代7系 明显提升，宝华韦健的音质应该也算顶流。后轮±3°转向会让车子在原地调头、变线超车有更灵活的驾驶感。方向盘左边有降档拨片，BOOST模式 10秒超神，非常给力。空气悬挂调教的更厉害，深坑像液压避震的韧性，小坑小逢直接过滤。